Problème de transmission de l'Audi S1 ​​: changements de vitesse difficiles et alerte de mode dégradé

Ayant une certaine expérience sur les Audi, j'ai eu à faire face à des symptômes presque identiques sur mon Audi S3 2012. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai ressenti, à savoir un fonctionnement irrégulier du sélecteur de vitesse et des changements de vitesse incohérents, ainsi qu'un dysfonctionnement de l'antipatinage. Le dysfonctionnement du groupe motopropulseur s'est avéré être lié au système ABS. Après de multiples problèmes de sélecteur de vitesse, j'ai découvert que le module de contrôle ABS envoyait des signaux incorrects, déclenchant le mode limp et causant des problèmes de comportement de la transmission. La bonne nouvelle, c'est que la réparation a été très simple. L'atelier a procédé à une réinitialisation du module de commande et à une mise à jour du logiciel, ce qui a permis de résoudre tous les symptômes. Comme il s'agissait d'un problème connu affectant le système ABS, la réparation a été couverte par un programme d'extension de garantie. Pour aider à diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les éventuels témoins de contrôle du moteur ou messages d'avertissement, si les problèmes surviennent davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, si vous remarquez une corrélation avec les conditions météorologiques, le type de transmission que vous avez (manuelle/automatique) Avec ces détails, je peux fournir des conseils plus ciblés basés sur mon expérience avec l'architecture électrique similaire de la S3.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Mon kilométrage actuel est de 137605 KM et la dernière révision a été effectuée il y a 3 mois. Le convertisseur de couple semble fonctionner normalement à froid, mais les problèmes liés au sélecteur de vitesse deviennent plus perceptibles après environ 15 minutes de conduite. Aucun code de défaut spécifique n'apparaît pour l'instant, mais le voyant de l'antipatinage clignote par intermittence lors des changements de vitesse. Cela vaudrait-il la peine de rechercher les codes spécifiques à la transmission avant de procéder à la vérification du module ABS que vous avez suggérée ? Le mode limp home semble s'enclencher de nulle part plutôt que de dépendre des conditions météorologiques. J'espère éviter une reconstruction complète de la transmission si ce n'est qu'un problème de contrôle électronique comme dans votre cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. D'après les symptômes que vous avez décrits, votre Audi présente un comportement très similaire à celui de ma S3 avant la réparation. Le fait que les problèmes s'aggravent après le réchauffement est particulièrement révélateur. La recherche de codes de défaut spécifiques à la transmission est certainement utile, mais d'après mon expérience, le comportement du convertisseur de couple et les avertissements de l'antipatinage indiquent souvent des problèmes de communication entre les modules plutôt que des problèmes mécaniques de transmission. Lorsque ma S3 a présenté ces symptômes, le scanner OBD standard n'a d'abord indiqué aucun code de défaut majeur, mais un outil de diagnostic spécifique au constructeur a ensuite révélé des erreurs de communication entre les modules de contrôle de l'ABS et de la transmission. Le déclenchement inhabituel du mode limp sans corrélation avec les conditions météorologiques correspond exactement à mon cas. La chronologie de mes réparations s'est déroulée comme suit : Le diagnostic initial n'a révélé aucun code de défaut de transmission clair, un diagnostic avancé a révélé des erreurs de communication entre le module ABS, la réinitialisation du module de contrôle et la mise à jour du logiciel ont résolu tous les symptômes, le coût total de la réparation s'est élevé à 450 euros, y compris le temps de diagnostic. Je recommande vivement d'effectuer un diagnostic complet avec un outil spécialement conçu pour les véhicules VAG avant d'envisager toute intervention invasive sur la transmission. Ces symptômes de dysfonctionnement du groupe motopropulseur peuvent être trompeurs, vous faisant croire à un problème mécanique majeur alors qu'il s'agit en réalité d'une simple communication entre modules.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée. Demander à mon atelier d'effectuer un balayage complet avec leur système de diagnostic spécifique à VAG semble être la prochaine étape logique. La nature inhabituelle de l'activation du mode limp et des problèmes de sélecteur de vitesse s'aligne définitivement sur votre théorie de communication des modules. Il est bon d'entendre que cela pourrait ne pas nécessiter de travaux mécaniques majeurs sur la transmission ou la boîte de transfert. Je leur demanderai de vérifier d'abord l'interaction entre les modules de contrôle de l'ABS et de la transmission. Le fait que l'avertissement de l'antipatinage apparaisse lors des changements de vitesse suggère une connexion. Même si 450 euros pour un diagnostic et une mise à jour du logiciel peuvent sembler élevés, c'est nettement préférable à une réparation de la transmission. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu les résultats de l'analyse. Au moins, je peux conduire prudemment en sachant qu'il s'agit probablement d'un problème électronique plutôt que mécanique. Les symptômes correspondant à votre expérience avec la S3 me donnent l'espoir que ce problème peut être résolu sans remplacement de composants majeurs.

(Traduit de l'Anglaise)