Problème de tendeur de courroie VW : causes de grincements et de glissements

J'ai eu un problème similaire sur ma VW Golf 2012 avec le moteur 1.4 TSI. Ayant une certaine expérience de l'entretien de base, j'ai d'abord pensé que c'était simplement la courroie, mais les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré. Le crissement de la courroie au démarrage à froid était le premier signe avant-coureur. Le tendeur de courroie défectueux a provoqué une tension inconsistante, ce qui a entraîné le patinage de la courroie. Si le problème n'est pas résolu, cela peut affecter les performances du moteur et potentiellement endommager d'autres composants entraînés par la courroie. Mon atelier a diagnostiqué un tendeur de courroie défectueux et a également recommandé de remplacer la poulie folle à titre préventif. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre incluses, m'a coûté 455 €. La réparation a complètement éliminé le crissement de la courroie et a rétabli une tension correcte. Pour vous donner des conseils plus précis pour votre situation, pourriez-vous me dire : Quelle variante de moteur est montée dans votre Touran ? Quel est le kilométrage de la voiture ? Avez-vous remarqué d'autres symptômes en plus du crissement ? Quand a eu lieu le dernier remplacement de courroie ou de tendeur ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré et si vous pourriez avoir besoin de remplacer d'autres composants en plus du tendeur.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Touran vient de passer sa révision le mois dernier, et avec 142 763 km au compteur, je ne m'attendais pas à des problèmes de courroie aussi tôt. Le bruit du moteur et le crissement de la courroie se sont aggravés depuis mon premier message. Le bruit varie maintenant en fonction du régime moteur, notamment lors des accélérations. Aucun autre symptôme inhabituel en dehors du crissement, mais l'historique d'entretien automobile montre que le tendeur de courroie n'a jamais été remplacé depuis l'installation en usine. Votre référence de coût de réparation est utile. Comme mes symptômes correspondent aux vôtres, je vais prendre rendez-vous chez un garagiste pour faire vérifier le tendeur et la poulie de renvoi. Il vaut mieux s'en occuper maintenant plutôt que de risquer d'autres problèmes de performance du moteur. Votre réparation comprenait-elle également une nouvelle courroie serpentine, ou seulement le tendeur et la poulie ?

(Traduit de l{lang})

Oui, ma réparation comprenait une nouvelle courroie serpentine ainsi que le tendeur et la poulie folle. Les symptômes correspondant aux vôtres et le kilométrage similaire de ma Golf, le remplacement des trois composants a été recommandé pour assurer une performance optimale de la transmission par courroie. Le bruit variable avec la vitesse du moteur que vous avez mentionné reflète exactement mon expérience. Mon mécanicien m'a expliqué que les tendeurs de courroie usés présentent souvent une détérioration progressive, entraînant une tension de plus en plus irrégulière et un crissement de la courroie qui change avec le régime moteur. Le timing était similaire aussi, mes problèmes ont commencé peu de temps après une révision de routine vers 140 000 km. L'atelier a expliqué que même si la courroie avait l'air bonne lors de la révision, l'usure du tendeur n'est pas toujours visible lors des inspections de base. Si le tendeur de courroie n'a pas été remplacé depuis l'installation en usine, il est logique de s'occuper de tous les composants maintenant. Le coût total comprenait : Tendeur de courroie : 180 €, Courroie serpentine : 85 €, Poulie folle : 75 €, Main-d'œuvre : 115 € Après la réparation, le système de transmission par courroie a fonctionné sans problème et sans crissement pendant les 25 000 km passés. Le renouvellement complet du système de transmission par courroie s'est avéré être la bonne décision préventive.

(Traduit de l{lang})

J'apprécie la ventilation détaillée et la confirmation concernant l'inclusion de la courroie serpentine. Les informations sur les coûts m'aident vraiment dans ma planification. Depuis ma publication, le problème de tendeur s'est nettement aggravé, le sifflement de la courroie est maintenant constant, même pendant la conduite normale. J'ai appelé l'atelier aujourd'hui et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils ont donné des prix similaires à ceux que vous avez partagés pour la révision complète du système d'entraînement par courroie. Le conseiller technique a convenu que le remplacement de tous les composants est logique compte tenu du kilométrage et de l'usure. Je vais donc procéder au remplacement complet de la poulie de tension, de la poulie folle et de la courroie serpentine. Le coût total indiqué est de 470 €, ce qui semble raisonnable d'après votre expérience. Il vaut mieux tout réparer maintenant que de risquer des problèmes plus graves plus tard. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation effectuée, mais votre expérience similaire m'a vraiment aidé à comprendre à quoi m'attendre. J'espère obtenir le même résultat positif sans plus de sifflement de courroie après la réparation.

(Traduit de l{lang})