Problème de gel des gicleurs de lave-glace de la BMW Série 4 et code d'erreur à corriger

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 2012 l'hiver dernier. Les symptômes étaient presque identiques, buses gelées et codes d'erreur. Au début, je pensais que c'était juste le froid, mais il s'est avéré que le câble de chauffage du lave-glace était corrodé et avait perdu la connexion. Je l'ai emmené dans mon garage habituel et ils ont découvert que les broches du connecteur étaient très oxydées. La réparation n'était pas trop complexe, ils ont nettoyé les connexions et remplacé la section endommagée du faisceau de câbles. Ce n'est pas une réparation sérieuse, mais elle nécessitait certainement une attention particulière pour éviter d'autres problèmes électriques. Je suggérerais de faire vérifier le câblage par un technicien BMW certifié avant de remplacer l'ensemble du système de chauffage. Parfois, ce sont seulement les connexions qui nécessitent une attention particulière. Au fait, j'ai également changé de mécanicien après un mauvais diagnostic. J'ai trouvé mon mécanicien actuel grâce aux recommandations de bouche à oreille d'autres propriétaires de BMW. J'espère que cela vous aidera !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est très utile de savoir que c'est le faisceau de câbles qui est en cause. Combien vous a-t-on facturé pour la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système de lavage depuis qu'il a été réparé. J'essaie de me faire une idée de la possibilité que ce problème fasse partie d'un problème plus important dont je devrais me méfier.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je voulais juste vous tenir au courant, j'ai effectivement résolu le problème la semaine dernière ! Vous demandiez des informations sur les coûts, cela s'est élevé à 95 € pour réparer la connexion défectueuse du câble. Honnêtement, c'était moins cher que ce à quoi je m'attendais, surtout compte tenu du caractère ennuyeux du problème. Et pour répondre à votre autre question, non, je n'ai pas eu un seul problème avec le système de lave-glace depuis la réparation. Tout fonctionne parfaitement maintenant, même par temps froid. Les buses chauffent comme elles le devraient, et plus aucun code d'erreur n'apparaît sur le tableau de bord. Quel soulagement ! Il s'avère que c'était exactement ce que mon mécanicien soupçonnait au départ, une connexion douteuse dans le câblage du chauffage. Ils avaient juste besoin de nettoyer les parties corrodées et de sécuriser correctement la connexion. Bien plus simple que de remplacer l'ensemble de l'unité. Si vous cherchez toujours un mécanicien, je serais heureux de partager les questions que j'ai posées lors de la recherche de mon mécanicien actuel. Ils connaissent vraiment leur métier en matière de BMW, et ils sont francs sur ce qui doit être réparé et ce qui ne doit pas l'être.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous les détails ! En fait, je suis allé le faire réparer hier chez un nouveau mécanicien que j'ai trouvé par l'intermédiaire d'un groupe local de propriétaires de BMW. La réparation a été assez simple, exactement ce que vous avez décrit avec le câblage corrodé. Cela m'a coûté environ 100 dollars, ce qui semble juste compte tenu des tracas que cela causait. C'est assez drôle, mon mécanicien a tout de suite repéré le problème et m'a montré les pièces corrodées avant de le réparer. J'ai vraiment apprécié leur transparence, une expérience tellement différente de mon dernier garage. Ils m'ont même expliqué ce qu'ils faisaient et m'ont donné quelques conseils pour l'entretien hivernal. Vous avez eu raison de faire appel à un spécialiste BMW pour y jeter un œil. Le système fonctionne parfaitement maintenant, plus de buses gelées ni de messages d'erreur. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction avec ça. Cela m'a évité de payer potentiellement des réparations inutiles !

(Traduit de l'Anglaise)