Problème de capteur de l'Audi Q2 : Problèmes de calage et de démarrage

Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, j'ai rencontré un problème très similaire avec mon Audi Q3 diesel 2021 l'année dernière. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : ratés d'allumage du moteur, démarrage difficile et voyant check engine persistant. Au départ, j'ai soupçonné le capteur de vilebrequin, mais après les tests de diagnostic, l'atelier a identifié une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames comme étant la cause principale. Le système de contrôle du moteur recevait des signaux de synchronisation incorrects, ce qui entraînait des problèmes de calage et de démarrage. La réparation a consisté à remplacer la roue codeuse et les capteurs associés. Le coût total était de 695 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes et le moteur fonctionne parfaitement depuis. Avant de suggérer qu'il s'agit bien de votre problème, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, si vous remarquez des schémas spécifiques lorsque le calage se produit, les codes de diagnostic extraits de l'unité de contrôle du moteur, s'il y a des bruits inhabituels au démarrage. Ces informations aideraient à confirmer si votre Q2 a le même problème que mon Q3. Les symptômes que vous décrivez sont suffisamment graves pour justifier une attention immédiate, car la poursuite de l'activité pourrait potentiellement causer des dommages supplémentaires au moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 77564 KM, et c'est à ce moment-là que le technicien a remarqué des ratés d'allumage occasionnels lors du diagnostic. Le problème de calage de l'allumage semble s'aggraver, en particulier lors des démarrages à froid. Après avoir exécuté les procédures de test des capteurs, les résultats montrent une perturbation intermittente du signal du capteur de position de l'arbre à cames, ce qui correspond aux ratés d'allumage du moteur que d'autres ont mentionnés. J'apprécierais que quelqu'un puisse confirmer si ces symptômes indiquent typiquement un capteur défaillant ou s'il y a des problèmes de câblage à vérifier en premier lieu. J'ai obtenu des devis de plusieurs ateliers, mais les prix varient considérablement de 450 euros à 850 euros pour la réparation complète.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Q2. Après avoir été confronté à des problèmes similaires sur mon Q3, je comprends tout à fait vos inquiétudes concernant les différents devis de réparation. Après avoir suivi le processus de réparation, je recommande vivement de vérifier d'abord le faisceau de câbles. Bien que mon capteur de position d'arbre à cames se soit avéré défectueux, le diagnostic initial a révélé des connecteurs de câblage corrodés qui contribuaient aux problèmes de signaux intermittents. Les schémas du témoin de contrôle du moteur et les problèmes de démarrage à froid que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Les relevés du capteur de vilebrequin doivent également être vérifiés, car il travaille en conjonction avec le capteur d'arbre à cames pour maintenir le bon calage du moteur. Dans mon cas, le module de commande du moteur recevait des signaux contradictoires des deux capteurs en raison de la corrosion du câblage. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, il ne s'agit pas d'un simple problème de câblage. Ma facture de réparation de 695 euros comprenait Nouveau capteur de position de l'arbre à cames, réparation du faisceau de câbles, diagnostic et étalonnage du système. Les ateliers qui proposent 850 euros pourraient inclure le remplacement préventif du capteur de vilebrequin, ce qui pourrait être intéressant compte tenu du kilométrage. Le devis de 450 euros semble peu élevé et pourrait ne pas inclure les travaux de recalibrage nécessaires.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie les commentaires détaillés sur les problèmes de capteur et de câblage. Sur la base des symptômes de ma voiture et de votre expérience en matière de réparation, il semble que les devis de réparation les plus élevés soient en fait plus réalistes, compte tenu de l'ensemble des travaux nécessaires. Les problèmes de démarrage à froid et les ratés du moteur sont devenus plus fréquents cette semaine. Hier matin, le voyant "check engine" s'est mis à clignoter pendant mon trajet, et la voiture a calé deux fois aux feux de circulation. Ces symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit avec vos problèmes de capteur et de faisceau de câbles. Compte tenu du risque d'endommagement supplémentaire du moteur, je programmerai la réparation la semaine prochaine. J'opterai pour le devis de 795 euros qui comprend le remplacement du capteur de position de l'arbre à cames et l'inspection complète du faisceau électrique. Leur rapport de diagnostic mentionne également le contrôle du capteur de vilebrequin à titre préventif, ce qui est logique compte tenu du kilométrage. Merci de m'avoir aidé à comprendre l'étendue des réparations nécessaires. Le fait que quelqu'un partage une expérience similaire m'a vraiment aidé à confirmer mes soupçons quant à la cause première, à savoir le capteur.

(Traduit de l'Anglaise)