Porsche 996 CEL & Fuel Door Lock Mystery Besoin d'aide

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Porsche Cayman S 2009 l'été dernier. Le problème de la trappe à carburant a été un véritable casse-tête. Dans mon cas, il s'est avéré que la tringlerie de l'actionneur du mécanisme de la trappe à carburant était défectueuse. Je l'ai fait vérifier dans un atelier Porsche agréé, qui a constaté que la tringlerie était complètement bloquée, ce qui déclenchait le voyant "check engine" et d'autres avertissements. Il s'agissait d'une réparation modérée, pas très grave, mais qui devait absolument être effectuée pour éviter des problèmes plus importants par la suite. Le mécanicien m'a montré comment l'ancienne tringlerie s'était corrodée et ne répondait plus au signal de déverrouillage. Il l'a réparé en une demi-journée environ. Si vous êtes dans cette situation, je vous conseille vivement de trouver un mécanicien certifié par Porsche. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez qu'un atelier général touche, car ces systèmes sont très spécifiques aux modèles Porsche. J'ai appris cette leçon à la dure avant de trouver mon mécanicien actuel. Si vous avez besoin d'autres détails sur la réparation, n'hésitez pas à m'en faire part.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce que j'ai vécu. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de vous aider à faire le point sur la situation de mon Cayman S. Comme vous l'avez demandé, après l'avoir fait réparer dans un atelier certifié par Porsche, j'ai payé 210 € pour la réparation de la tringlerie, et je suis heureux de vous dire que cela en valait vraiment la peine. La trappe de réservoir fonctionne parfaitement depuis, plus besoin de se battre avec elle devant tout le monde à la station-service (c'est gênant !). Et non, absolument aucun problème depuis, le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et tout fonctionne comme un charme. Il s'agit en fait d'une réparation assez simple lorsque les bonnes personnes s'en chargent. Avec le recul, j'aurais dû le faire plus tôt au lieu d'essayer de vivre avec ! Si vous décidez de le faire réparer, je parie que vous obtiendrez les mêmes résultats. Ces Porsche sont des voitures solides quand on les entretient correctement. Assurez-vous simplement de vous adresser à quelqu'un qui s'y connaît vraiment en la matière !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations ! J'ai fait réparer mon véhicule hier dans un atelier certifié par Porsche. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion d'en faire l'expérience. J'ai fini par payer environ 250€, ce qui n'est pas aussi grave que ce que je craignais. Le mécanicien que j'ai trouvé était génial, il a vraiment pris le temps de tout expliquer et m'a même montré l'ancienne pièce. Le tout n'a pris qu'environ 4 heures, et maintenant ma trappe à carburant s'ouvre parfaitement. Le témoin de contrôle du moteur a également disparu, ce qui est un grand soulagement. Honnêtement, je me sens un peu bête d'avoir remis ça à plus tard. J'aurais dû demander conseil plus tôt ! Mais au moins, tout est réglé maintenant, et j'ai appris ma leçon sur le fait de faire appel à des mécaniciens certifiés pour ces réparations spécialisées. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde. Il n'y a rien de mieux que de recevoir des conseils d'autres propriétaires de Porsche qui sont déjà passés par là !

(Traduit de l'Anglaise)