Pompe de lave-glace de la BMW M3 en panne ? Causes courantes et solutions

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW M5 2006 l'année dernière (j'ai également eu des problèmes avec une 335i). Les symptômes que vous avez décrits ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Au début, j'ai cru qu'il s'agissait d'un problème majeur lorsque les lave-glaces ont cessé de fonctionner. Il s'est avéré que le capteur était simplement sale et affichait une lecture erronée, même si j'avais vérifié le niveau de liquide. L'atelier a nettoyé le capteur, fait l'appoint de liquide et tout a bien fonctionné par la suite. Le coût total s'est élevé à 25 euros, une réparation plutôt bon marché par rapport à ce que je craignais ! Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre voiture ? Par exemple, si vous avez des témoins lumineux spécifiques ou quand vous avez remarqué le problème pour la première fois ? Cela nous aiderait à déterminer si vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Ma M3 présente des symptômes similaires. Je viens de faire ma révision il y a deux mois, à 96688 KM, et ce problème a commencé juste après. J'espère vraiment qu'il s'agit simplement d'un capteur encrassé comme dans votre cas. Je n'ai pas de témoin lumineux, mais il y a bien un code d'erreur mémorisé qui doit être effacé. Je vais d'abord essayer de nettoyer le capteur avant de l'amener à l'atelier, ce qui semble être une première étape intelligente d'après vos commentaires. Merci pour le conseil !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci d'avoir partagé ces détails supplémentaires sur votre M3. Tu sais quoi, c'est vraiment intéressant d'entendre que le problème a commencé juste après ton entretien, c'est exactement ce qui s'est passé avec ma M5 aussi ! C'est un peu bizarre de voir que ces choses apparaissent parfois après un entretien de routine. Je n'ai pas eu de problème avec les capteurs, mais j'ai eu l'impression qu'il s'agissait de la même chose que pour ma M5. Le timing après l'entretien est trop similaire pour être ignoré. Lorsque ma M5 a eu ce problème, j'ai d'abord essayé de nettoyer le capteur moi-même, mais j'ai réussi à empirer les choses (les doigts en beurre, je suppose !). C'est pourquoi j'ai fini par l'emmener au magasin. Si vous essayez de le nettoyer vous-même, faites très attention au connecteur. Ces capteurs BMW peuvent être très sensibles. Si vous n'êtes pas tout à fait sûr de vous, cela vaut peut-être la peine de faire appel à un professionnel. Je ne voudrais pas que vous rencontriez les mêmes problèmes que moi en essayant de le faire vous-même ! Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème. Ces BMW peuvent parfois être délicates, mais en général c'est quelque chose de simple comme ça.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! Vous m'avez définitivement convaincu d'être très prudent avec cette réparation. Après avoir entendu parler de votre expérience avec la tentative de bricolage, je pense que je vais en fait éviter d'essayer de nettoyer le capteur moi-même. Je ne veux pas risquer d'aggraver les choses comme ce qui s'est passé avec votre M5. Le fait que nos deux problèmes aient commencé après un entretien de routine est assez révélateur, cela ne peut pas être une simple coïncidence. J'ai mon mécanicien habituel qui connaît très bien les BMW, donc je l'appellerai demain et lui parlerai du problème de capteur que vous avez eu. Cela devrait être une solution assez simple s'il s'agit du même problème, et honnêtement, 25 $ en réparations, ce n'est pas mal du tout pour une BMW ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. C'est toujours utile d'obtenir des conseils de quelqu'un qui a vécu la même chose. Je vous ferai savoir comment cela se passe si je vous croise à nouveau ici !

(Traduit de l'Anglaise)