Plusieurs problèmes électriques sur la BMW M4, suspect au niveau du contacteur d'embrayage

Salut ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW M3 2012 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, principalement des tâches d'entretien de base. Mes symptômes étaient presque identiques, codes d'erreur, problèmes de démarrage et le régulateur de vitesse est tombé en panne. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'une connexion défectueuse du capteur de pédale d'embrayage. Le faisceau de câbles avait des broches corrodées et une connexion desserrée. Mon mécanicien de confiance a trouvé et résolu le problème en une heure environ. Cela m'a coûté 95 euros, principalement la main-d'œuvre plus le nouveau connecteur. Ils ont nettoyé les points de connexion et remplacé le segment de câblage endommagé. Tout fonctionne parfaitement depuis lors. Pourriez-vous partager plus de détails sur votre M4 ? Comme le kilométrage et quand ces problèmes ont commencé ? De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations aideraient à confirmer s'il s'agit du même problème que celui auquel j'ai été confronté.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! J'en suis à 64226 KM et j'ai fait mon entretien récemment. Les problèmes ont commencé à apparaître assez soudainement cette semaine. Je n'ai pas encore relevé les codes d'erreur spécifiques, mais votre solution semble prometteuse, d'autant plus que nos symptômes sont très proches. Je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier les connexions du capteur de pédale d'embrayage. Le coût de la réparation semble bien meilleur que ce à quoi je m'attendais mentalement ! J'apprécie vraiment les informations détaillées, et je suis particulièrement heureux d'apprendre que la réparation a été relativement rapide pour vous.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, en entendant parler de votre kilométrage et de l'apparition soudaine de problèmes, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu avec ma M3. Juste pour ajouter à ma réponse précédente, après ma réparation, j'ai en fait appris que ces problèmes de capteur sont assez courants dans nos voitures une fois qu'elles atteignent environ 60 à 70 000 kilomètres. La configuration du câblage dans cette zone subit une certaine usure due à l'utilisation régulière de l'embrayage. Une chose que j'ai oublié de mentionner plus tôt, avant de le faire réparer, j'ai remarqué que les problèmes semblaient parfois pires les matins froids. Avez-vous remarqué quelque chose comme ça ? C'était en fait un assez bon indicateur qu'il s'agissait d'un problème de connexion électrique plutôt que d'un problème mécanique avec l'embrayage lui-même. Astuce rapide : lorsque vous l'apportez à votre mécanicien, dites-lui de vérifier spécifiquement les broches à l'arrière du connecteur du capteur. C'est là que le mien avait de la corrosion. Cela pourrait leur faire gagner du temps de diagnostic. Faites-nous savoir comment ça se passe ! C'est toujours bon de partager ces expériences pour que d'autres puissent également en profiter.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'information complémentaire ! En fait, oui, maintenant que vous le mentionnez, j'ai vraiment remarqué qu'il agissait davantage lors des démarrages à froid. C'est très utile de connaître la fourchette de kilométrage habituelle pour ces problèmes. J'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine, et je vais certainement mentionner la vérification de ces broches de connecteur en particulier. Je vous remercie pour tous vos conseils, vous m'avez aidé à me calmer un peu ! Je posterai une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails !

(Traduit de l'Anglaise)