Perte de puissance VW Passat TDI due à une défaillance du système d'admission

J'ai eu des symptômes presque identiques avec une VW Golf TDI 2012. Les performances du moteur ont chuté de manière significative et le témoin moteur s'est allumé pendant la conduite sur autoroute. Le mode de puissance réduite s'est activé de manière inattendue, rendant la voiture à peine conduisible. Le problème s'est avéré être un clapet de commande du collecteur d'admission défectueux, qui a perturbé le contrôle du débit d'air vers le moteur. Les symptômes correspondaient exactement : accélération lente, ratés d'allumage, consommation de carburant plus élevée et ce sifflement distinctif provenant de la zone d'admission. Cela a nécessité le remplacement de l'ensemble du collecteur d'admission, car les clapets de commande ne peuvent pas être entretenus séparément. Il s'agissait d'une réparation importante qui a duré environ 6 heures à l'atelier. Le témoin moteur s'est éteint après le remplacement et la puissance normale a été rétablie immédiatement. Il est important de noter que la conduite avec ce problème peut potentiellement causer des dommages supplémentaires au moteur s'il n'est pas résolu. Le collecteur d'admission contrôle le mélange air-carburant crucial et, lorsqu'il est défectueux, il peut entraîner une combustion incomplète et une sollicitation du moteur. D'après votre description, je vous suggère fortement de faire vérifier soigneusement ce système d'admission. Les symptômes correspondent parfaitement à un système de commande du collecteur d'admission défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, ces problèmes de collecteur d'admission peuvent être vraiment frustrants ! J'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Passat l'année dernière et j'ai reconnu les symptômes que vous avez décrits. La puissance réduite et les ratés d'allumage correspondaient exactement à ce que j'ai vécu. Le mécanicien a confirmé que c'était le système d'admission d'air et a spécifiquement indiqué les clapets de commande du collecteur comme étant la cause d'un contrôle incorrect du débit d'air. La réparation a-t-elle bien résisté au fil du temps ? De plus, si vous vous en souvenez, quel a été le coût final de la réparation du collecteur d'admission ? Je suis juste curieux car les prix des réparations semblent varier beaucoup, et cela m'aiderait de savoir à quoi m'attendre si je rencontre des problèmes similaires à nouveau.

(Traduit de l'Anglaise)

Après le remplacement de l'interrupteur de commande du collecteur d'admission, les performances du moteur sont redevenues complètement normales. La réparation a résolu tous les problèmes : plus de voyant moteur, plus de problèmes de puissance réduite ni de ratés d'allumage. Le système d'admission fonctionne désormais parfaitement et la consommation de carburant est revenue à des niveaux standard. Le coût total de la réparation s'est élevé à 465 € pour le remplacement de l'interrupteur de commande du collecteur d'admission défectueux. Bien que ce ne soit pas une réparation bon marché, il valait la peine d'y remédier rapidement pour éviter d'endommager davantage le moteur. L'atelier de réparation a terminé le travail en environ 6 heures et la voiture roule sans problème depuis des mois. Avec le recul, le fait d'avoir détecté ce problème tôt a probablement permis d'économiser de l'argent à long terme, car des volets de collecteur d'admission défectueux peuvent entraîner des problèmes de moteur plus graves s'ils sont ignorés. Les symptômes initiaux que vous avez décrits, notamment ce sifflement distinctif et la perte de puissance, sont des signes classiques de ce problème particulier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. J'ai enfin récupéré ma voiture de l'atelier hier. Il s'est avéré que le moteur du volet de collecteur était bien le coupable de tous ces problèmes de contrôle du débit d'air. Le mécanicien m'a montré l'ancienne pièce et on pouvait clairement voir qu'elle était bloquée, ce qui expliquait les mauvaises performances du moteur et ce sifflement gênant. La facture totale s'élève à 520 €, main-d'œuvre comprise. C'est un peu cher, mais la voiture fonctionne comme neuve, plus de voyant moteur, l'accélération hésitante a disparu et la consommation de carburant est revenue à la normale. La réparation a pris environ 5 heures car ils ont dû démonter partiellement le système d'admission d'air pour accéder à tout. Je suis content de l'avoir réglé avant que des dommages importants au moteur ne se produisent. Le mécanicien a mentionné que ces problèmes de collecteur sont assez courants sur ces modèles une fois qu'ils atteignent un kilométrage élevé. Je vais certainement garder un œil sur des symptômes similaires à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)