Perte de puissance et consommation élevée de carburant sur la BMW 6 : problèmes VANOS ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. En fait, j'ai eu affaire à quelque chose de très similaire sur ma BMW Série 4 2019 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques à ce que vous décrivez. Après l'avoir emmenée dans mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué une électrovanne d'arbre à cames défectueuse. La réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté environ 250 euros, mais elle a complètement résolu les problèmes, plus de voyant de contrôle du moteur, la consommation de carburant est revenue à la normale et le ralenti irrégulier a disparu. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre voiture ? Des bruits inhabituels provenant du moteur ? Avez-vous remarqué des changements de consommation d'huile ? Au fait, si vous vous posez des questions sur mon parcours, je dirais que j'ai une expérience modérée avec les BMW, ayant possédé à la fois une Série 3 et ma Série 4 actuelle. Toujours heureux de partager ce que j'ai appris !

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci pour votre réponse détaillée ! Mon kilométrage est actuellement de 91 277 km et mon dernier entretien a eu lieu il y a environ 4 mois. Je n'entends aucun bruit inhabituel du moteur, juste le ralenti irrégulier que j'ai mentionné. Je n'ai pas non plus remarqué de changements significatifs dans la consommation d'huile. Seules la perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant me dérangent vraiment. Votre expérience avec la réparation de l'électrovanne d'arbre à cames semble prometteuse, c'est bon de savoir qu'elle pourrait être réparée sans se ruiner. J'apprécie vraiment que vous partagiez ces détails, cela pourrait m'aider à éviter des réparations inutiles. Je vais probablement le faire vérifier à l'atelier cette semaine. Merci pour l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Merci d'avoir partagé ces détails sur votre BMW 6. Le kilométrage et les symptômes que vous avez décrits confirment vraiment mes premières pensées sur le fait que l'électrovanne d'arbre à cames était la coupable. Je voulais juste ajouter qu'après avoir fait réparer la mienne, j'ai appris qu'il s'agissait en fait d'un problème assez courant sur nos BMW. La bonne nouvelle est que, comme vous le détectez tôt (mon kilométrage était plus élevé lorsque j'ai eu le problème), vous évitez probablement tout dommage potentiel aux autres composants. Petit conseil d'après mon expérience : lorsque vous l'apportez à l'atelier, demandez-leur de vérifier également les connexions électriques au solénoïde. Dans mon cas, ils ont trouvé une légère corrosion sur les connecteurs qu'ils ont nettoyés pendant la réparation. Cette étape supplémentaire a permis de garantir que tout fonctionnait parfaitement par la suite. Avez-vous remarqué si les symptômes s'aggravent lorsque le moteur est froid ? C'est quelque chose que j'ai vécu avec le mien, et cela pourrait aider les mécaniciens à identifier le problème plus rapidement. Tenez-nous au courant de ce que l'atelier trouve, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cet éclairage supplémentaire ! Oui, maintenant que vous le dites, les symptômes semblent plus graves lorsque le moteur est froid, en particulier le ralenti irrégulier le matin. C'est très utile de savoir ce qu'il en est des connexions électriques, je ne manquerai pas d'en parler au mécanicien lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Je viens de prendre rendez-vous pour demain matin. J'espère vraiment que ce n'est que l'électrovanne comme dans votre cas. Le fait qu'il s'agisse d'un problème courant et relativement simple à résoudre est plutôt rassurant. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai fait vérifier le tout. Merci encore pour votre aide et pour avoir partagé votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant pour régler ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)