Perte de puissance du VW Touran : un mauvais contrôle de la suralimentation signale un problème

J'ai eu les mêmes symptômes liés à la suralimentation sur ma VW Arteon 2.0 TSI 2018. Après un diagnostic approfondi, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une électrovanne de dépression défectueuse connectée au système de soupape de dérivation. Les symptômes correspondent parfaitement : réduction des performances du moteur, augmentation de la consommation de carburant et ce retard caractéristique du turbo lors de l'accélération. L'électrovanne de dépression commande la pression de suralimentation et lorsqu'elle tombe en panne, la soupape de dérivation ne peut plus réguler correctement la pression. Cela affecte l'ensemble du système du collecteur d'admission, entraînant une pression de suralimentation incohérente et de mauvaises performances du moteur. Il s'agit en fait d'un problème courant avec ces moteurs. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème catastrophique, il nécessite une attention particulière car une conduite continue avec un contrôle de suralimentation défectueux peut solliciter d'autres composants du moteur. La réparation consiste à remplacer l'électrovanne de suralimentation et à tester l'ensemble du système de contrôle de pression pour garantir son bon fonctionnement. Lorsque vous recherchez une réparation, concentrez-vous sur les ateliers spécialisés dans les moteurs turbo VW. Ils devraient disposer des outils de diagnostic appropriés pour tester correctement le système de contrôle de la pression de suralimentation. Assurez-vous qu'ils effectuent un test de pression complet pour exclure toute fuite dans le système d'admission. La réparation nécessite généralement le remplacement du bloc de vanne et la recalibration du système de gestion du moteur. Ce n'est pas une réparation complexe pour quelqu'un qui connaît ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec l'Arteon. C'est vraiment utile car j'ai eu des problèmes similaires de suralimentation du compresseur et de chute de pression sur mon Touran le mois dernier. Les symptômes que vous avez décrits correspondent exactement à ce que j'ai vécu : de mauvaises performances du moteur et ce décalage agaçant lors de l'accélération. Je l'ai finalement fait réparer la semaine dernière et la différence est énorme. Pourriez-vous me dire combien vous avez fini par payer pour la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres fuites de vide ou des problèmes liés à la suralimentation depuis la réparation ? Mon mécanicien m'a conseillé de surveiller les lectures de la pression du collecteur d'admission pendant les premières semaines suivant la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Heureux d'apprendre que vous avez réglé le problème. Après avoir vu mon mécanicien, le défaut de contrôle de la pression de suralimentation a été complètement résolu en remplaçant la vanne de commutation sous vide, ce qui a coûté 140 € main d'œuvre comprise. La réparation a corrigé les problèmes de surpression du compresseur et éliminé tous les problèmes de chute de pression. Le régulateur de suralimentation fonctionne parfaitement depuis la réparation, plus de retard à la mise en marche du turbo ni d'accélération irrégulière. Ma consommation de carburant est également revenue à la normale. Six mois plus tard, tout fonctionne toujours parfaitement sans fuites de vide ni problèmes liés à la suralimentation. C'était une bonne décision de faire surveiller les lectures de pression du collecteur d'admission par votre mécanicien. J'ai fait de même pendant environ un mois après ma réparation. C'est un bon moyen de détecter tout problème potentiel rapidement. Le système de soupape de dérivation est assez fiable une fois correctement réparé, mais il est toujours sage de surveiller les paramètres de performance pendant la période de rodage.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après tous vos conseils, je voulais vous faire part de mon expérience de réparation. J'ai trouvé un atelier VW spécialisé qui connaissait vraiment son sujet en matière de systèmes turbo. Ils ont diagnostiqué un contrôleur de suralimentation défaillant et ont également détecté une petite fuite de dépression dans l'admission. La réparation totale s'est élevée à 380 €, plus que prévu, mais cela valait chaque centime. Ils ont remplacé les pièces défectueuses et effectué un étalonnage complet du capteur de pression. Le technicien m'a montré les valeurs de diagnostic réelles avant et après, c'était assez révélateur de voir à quel point le contrôle de pression était devenu mauvais. Je roule depuis deux semaines maintenant et quelle différence ! Plus de retard à la mise en marche du turbo, et le moteur tire à nouveau fort. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Les problèmes de surpression du compresseur ont complètement disparu. Je suis vraiment content de ne pas avoir reporté cette réparation plus longtemps. Le mécanicien m'a expliqué comment rouler avec des problèmes de pression de suralimentation aurait pu causer des problèmes plus importants à long terme. Parfois, payer un peu plus pour un diagnostic et une réparation appropriés permet d'économiser de l'argent à long terme.

(Traduit de l'Anglaise)