Perte de puissance du moteur diesel + ralenti difficile : Vérification du filtre à carburant nécessaire ?

J'ai eu exactement le même drame avec mon Chevrolet TrailBlazer diesel 2020. Le ralenti irrégulier et la perte de puissance m'ont presque rendu fou. Après quelques dépannages, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles du réchauffeur de filtre à carburant. Je l'ai fait réparer dans un atelier, une réparation simple où ils ont trouvé et sécurisé une connexion de câble endommagée. La facture totale était de 95 $ pour la réparation. Le moteur tourne parfaitement bien maintenant, plus de problèmes de système de carburant ou de calage. Vos symptômes semblent identiques, mais pourriez-vous partager : le kilométrage actuel ? Des travaux récents sur le système de carburant ont-ils été effectués ? Le ralenti irrégulier s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ? Avec les moteurs diesel, ces symptômes indiquent souvent des problèmes d'alimentation en carburant. Il peut également s'agir de capteurs ou d'injecteurs, mais commencez d'abord par les choses simples.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Equinox a 86 672 km et vient de faire son entretien régulier le mois dernier. Le ralenti irrégulier est certainement pire lors des démarrages à froid, surtout le matin. Je n'ai pas encore fait effectuer de travaux sur le système de carburant. Il est intéressant que vous mentionniez le faisceau de câbles, mon rendement énergétique a chuté d'environ 20 % au cours des deux dernières semaines, ce qui correspond au moment où ces problèmes ont commencé. La perte de puissance est plus perceptible lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Je pense que je vais leur faire vérifier les connexions de câblage avant d'envisager des réparations plus coûteuses. Petite question, votre voyant de contrôle du moteur est-il resté allumé en permanence ou a-t-il clignoté ?

(Traduit de l'Anglaise)

Le voyant de contrôle du moteur sur le mien est resté allumé en permanence, c'est en fait l'un des indicateurs clés qui ont aidé à identifier le problème de câblage. Vos symptômes correspondent exactement aux miens, en particulier ce démarrage à froid au ralenti et la perte de puissance pendant l'accélération. Lorsque le réchauffeur du filtre à carburant ne fonctionne pas correctement en raison de mauvaises connexions, cela affecte vraiment les performances de démarrage à froid. La baisse de 20 % du rendement énergétique que vous constatez correspond également à ce que j'ai vécu. Le système de gestion du moteur essaie de compenser les problèmes d'alimentation en carburant, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée. Dans mon cas, le moteur calait parfois au ralenti lorsqu'il faisait très froid, bien que cela s'améliore une fois le moteur réchauffé. Je suis presque sûr que vous avez affaire au même problème de faisceau de câbles, d'autant plus que vous mentionnez que les symptômes ont commencé soudainement. La bonne nouvelle est que la solution devrait être simple comme la mienne. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent une vérification approfondie de toutes les broches du connecteur. Dans mon cas, il y avait de la corrosion sur l'une des broches qui n'était pas immédiatement visible. Les problèmes de démarrage à froid et la perte de puissance ont été résolus immédiatement après la réparation, et ma consommation de carburant est revenue à la normale en un seul réservoir de carburant. Faites-nous savoir ce que vous trouvez, il est toujours bon d’avoir ces correctifs concrets documentés pour d’autres personnes ayant des problèmes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Le faisceau de câbles semble certainement être le coupable probable ici. Le mien reste allumé en permanence, n'a pas clignoté une seule fois. Compte tenu de tous ces symptômes correspondants, en particulier avec la baisse du rendement énergétique, les problèmes de démarrage à froid et la perte de puissance à l'accélération, je suis maintenant convaincu qu'il s'agit probablement du même problème. J'ai pris rendez-vous pour demain dans mon atelier habituel. Je leur demanderai de commencer par vérifier ces connexions de câblage et le réchauffeur de filtre à carburant avant de se lancer dans quelque chose de plus complexe. Il est logique de s'attaquer d'abord aux correctifs les plus simples, d'autant plus que cela correspond exactement aux symptômes de votre moteur diesel. J'espère vraiment que ce n'est qu'une connexion lâche comme la vôtre, ce serait formidable de régler ce problème sans dépenses majeures. Je mettrai à jour une fois que je saurai ce qu'ils trouvent. Merci pour la comparaison détaillée, elle m'a aidé à déterminer par où commencer le diagnostic. J'espère juste une solution rapide pour ramener ma consommation de carburant à la normale et éliminer ce problème ennuyeux de perte de puissance.

(Traduit de l'Anglaise)