Perte de puissance du Macan Diesel : Alerte aux problèmes de contrôle de la suralimentation !

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème assez similaire avec mon Cayenne Diesel 2017 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais les trucs liés aux turbos sont définitivement un territoire d'atelier pour moi. Lorsque j'ai eu ces symptômes exacts, perte de puissance, ralenti irrégulier et accélération saccadée, il s'est avéré que la tringlerie de la soupape de décharge avait besoin d'être ajustée. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance, qui l'a réglée en deux heures environ. Cela m'a coûté environ 240 euros, ce qui n'est pas si mal compte tenu du mal de tête que cela occasionnait. Quels sont les codes de diagnostic que vous obtenez ? Avez-vous remarqué une fumée noire excessive ou entendu des sifflements inhabituels ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Oui, je suis actuellement à 90986 KM et j'ai fait ma dernière révision il y a environ 3 mois. Je reçois le code P0299, mais pas de fumée noire ni de sifflement jusqu'à présent. Votre mécanicien vous a-t-il parlé d'éventuels dommages à d'autres composants lorsqu'il a réparé votre soupape de décharge ? Je crains d'attendre trop longtemps avant de faire réparer mon véhicule.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je comprends tout à fait votre inquiétude. Lorsque j'ai fait réparer mon Cayenne aux alentours de 85 000 kilomètres, mon mécanicien a procédé à un contrôle approfondi des composants environnants. La bonne nouvelle, c'est qu'il n'a pas trouvé d'autres dommages et que le réglage de la soupape de décharge a complètement résolu le problème. Le code P0299 que vous obtenez est assez similaire à ce que j'ai vécu. Comme vous ne voyez pas de fumée noire et que vous n'entendez pas de sifflement (comme dans mon cas), c'est en fait un bon signe. Cela signifie probablement que vous l'avez détecté suffisamment tôt, comme je l'ai fait. Pour partager mon expérience à plus long terme, cela fait environ un an que j'ai fait réparer le mien, et je n'ai pas eu de problèmes connexes depuis. J'ai encore parcouru 20 000 kilomètres sans aucun problème. L'essentiel a été de le faire réparer rapidement dès que j'ai remarqué les symptômes. Un conseil cependant : pendant qu'ils sont là, demandez-leur de vérifier la tige de l'actionneur et les colliers de serrage du turbo. Mon mécanicien l'a fait par précaution et cela valait bien les quelques minutes de travail supplémentaires pour avoir l'esprit tranquille. Je recommanderais certainement de le faire vérifier rapidement, mais je ne m'inquiéterais pas trop des dommages permanents si vous vous en occupez rapidement. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est vraiment rassurant d'entendre parler de votre succès à long terme après la réparation. Je viens d'ailleurs de prendre rendez-vous avec mon spécialiste Porsche local pour mardi matin prochain. Vous avez raison de dire qu'il faut faire vite, il n'y a pas de raison de risquer des problèmes plus graves. Je vais certainement leur demander de vérifier la tige de l'actionneur et les colliers du turbo comme vous l'avez suggéré. C'est un très bon conseil ! C'est un soulagement de savoir que vous n'avez pas eu de problème depuis votre réparation. Je me sens beaucoup mieux dans cette situation. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que je l'aurai réparé pour que tout le monde sache quel était le véritable problème. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile !

(Traduit de l'Anglaise)