Perte de puissance du DMax : Réparations courantes du turbo diesel et du capteur

J'ai eu un problème similaire avec mon diesel DMax 1999 l'année dernière. La perte de puissance combinée au voyant de contrôle du moteur indique généralement une programmation défectueuse de l'ECU ou des problèmes de capteur. Dans mon cas, c'était dû à un réglage de puce tiers qui a mal tourné. J'ai utilisé mon scanner automatique et j'ai trouvé plusieurs codes d'erreur liés à la pression de suralimentation et au mélange de carburant. Les diagnostics du véhicule ont révélé que le réglage avait perturbé les paramètres critiques du moteur. Nécessitait une réinitialisation complète de l'ECU et un recalibrage approprié aux paramètres d'usine. Si vous obtenez une puissance réduite, la première étape consiste à exécuter une analyse de diagnostic de voiture appropriée. Les codes d'erreur enregistrés donneront une image plus claire, cela peut être quelque chose d'aussi simple qu'un mauvais capteur MAP ou d'aussi complexe que des problèmes d'ECU comme le mien. Principaux signaux d'alarme à surveiller : fumée noire sous accélération, ralenti irrégulier, perte complète de suralimentation, plusieurs codes de contrôle du moteur La réparation de mon DMax nécessitait un équipement spécialisé et a pris environ 2 jours au total. C'était suffisamment grave pour que le conduire plus loin puisse endommager le moteur. Je recommanderais d'obtenir une lecture appropriée de l'outil d'analyse avant de prendre une décision. Les mauvais réglages de puce peuvent vraiment perturber ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai eu exactement le même problème de moteur sur mon DMax, perte de puissance et voyant de contrôle du moteur. J'ai également été effrayé par un code d'erreur au début, mais cela s'est avéré beaucoup plus simple que prévu. Le mien n'était en fait qu'un filtre à carburant bouché provoquant l'apparition de toutes sortes de codes de diagnostic. Je l'ai fait réparer chez un spécialiste diesel indépendant après que le concessionnaire ait proposé un prix beaucoup trop élevé. Réparation complète comprenant un nouveau filtre, un nettoyage des capteurs et un diagnostic complet. La puissance est-elle revenue à la normale après votre réparation ? Et pouvez-vous me dire quel a été le coût total ? Je suis juste curieux de savoir si les prix ont augmenté depuis que j'ai fait faire le mien. Je me demande également si d'autres problèmes sont survenus depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Excellente nouvelle, après avoir fait réparer mon DMax, la puissance du moteur est revenue complètement à la normale ! Le code d'erreur provenait certainement de ce réglage de puce tiers douteux. Une fois que le mécanicien a tout réinitialisé aux paramètres d'usine et effacé ces codes de diagnostic de la voiture, elle fonctionne comme neuve. La facture de réparation s'est élevée à 180 € pour la réinitialisation et le recalibrage de l'ECU. Honnêtement, cela valait chaque centime pour se débarrasser de ces problèmes de moteur. Plus de voyants de contrôle du moteur ni de problèmes d'alimentation depuis lors. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. Le scanner de diagnostic de la voiture montre maintenant que tout fonctionne dans les paramètres normaux, plus d'avertissements de pression de suralimentation ni de codes de mélange de carburant. J'ai vraiment appris ma leçon sur le fait de jouer avec des puces de réglage de rechange ! Avec le recul, faire faire ce diagnostic du véhicule plus tôt m'a probablement évité de graves dommages au moteur. Cela m'aurait coûté bien plus cher si j'avais continué à le conduire avec ces réglages défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai finalement amené mon DMax chez un autre mécanicien après avoir lu ces réponses sur des problèmes de contrôle du moteur similaires. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici en premier ! Mon expérience a été assez simple, il s'est avéré que c'était juste un capteur de suralimentation endommagé qui causait tous les problèmes. Le mécanicien a d'abord effectué un diagnostic complet de la voiture. Il m'a en fait montré les codes des voyants du tableau de bord sur son scanner automatique et m'a tout expliqué. La réparation totale a pris environ 3 heures, ils ont remplacé le capteur, effacé les codes de l'ordinateur de bord et ont fait un essai routier pour s'assurer que la puissance était revenue à la normale. La facture s'est élevée à environ 250 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Certainement mieux que ce que je craignais ! Le moteur fonctionne très bien maintenant, la pleine puissance est rétablie et il n'y a plus de voyants d'avertissement. Cela fait environ deux semaines depuis la réparation et tout est toujours parfait. Grand soulagement, ce n'était pas quelque chose de grave comme un mauvais réglage de l'ECU. Parfois, l'explication la plus simple est la bonne. Il fallait juste trouver le bon mécanicien pour le diagnostiquer correctement.

(Traduit de l'Anglaise)