Perte de puissance du Discovery : alerte de problème de réglage de l'arbre à cames

Salut ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures (une certaine expérience). J'ai eu un problème similaire avec mon Range Rover HSE 2002 l'année dernière. Ces symptômes me semblent très familiers, ma voiture faisait presque exactement la même chose. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une électrovanne d'arbre de cou défectueuse. Certainement pas amusant ! Je l'ai amené à mon atelier habituel, ils l'ont diagnostiqué et ont remplacé l'électrovanne. Cela m'a coûté environ 250 euros, ce n'est pas bon marché, mais c'est mieux que de laisser la situation empirer. Le plus drôle, c'est que mon véhicule a eu des problèmes similaires avec son LR Freelander aussi. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, avez-vous vérifié la pression d'huile ? Des codes d'erreur spécifiques du CEL ? Quand avez-vous changé votre huile pour la dernière fois ? Au fait, ces particules métalliques dans l'huile sont préoccupantes, je devrais peut-être les faire vérifier dès que possible avant qu'elles ne causent plus de dégâts.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Mon Discovery a 147 502 km et vient d'être révisé le mois dernier. J'ai lu les codes, indiquant P0011 et P0021. La pression d'huile semble normale au ralenti, mais il est certainement inquiétant de voir ces copeaux de métal. En regardant l'historique d'entretien, le tendeur de chaîne de distribution n'a jamais été remplacé, donc cela pourrait être lié. J'ai essayé de décider entre l'emmener chez un spécialiste ou tenter moi-même le remplacement du solénoïde, car les pièces ne sont pas trop chères. Combien de temps a duré votre réparation ? Avez-vous remarqué une amélioration immédiate après le remplacement du solénoïde ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, ces codes P0011 et P0021 sont exactement ce que j'avais, ils sont liés au calage/à la position de l'arbre à cames. Lorsque j'ai fait remplacer mon solénoïde, l'atelier a mis environ 4 à 5 heures pour terminer le travail. Et oui, l'amélioration était de jour comme de nuit ! Le moteur a fonctionné beaucoup plus doucement juste après. Mais honnêtement, compte tenu de votre kilométrage et de ces copeaux de métal, je vous suggère fortement de le faire vérifier correctement par un spécialiste. Ma situation était un peu différente car je l'ai détecté plus tôt, pas de métal dans mon huile. Ces copeaux que vous voyez pourraient signifier qu'il y a déjà une certaine usure sur les composants de la came. Écoutez, j'ai déjà essayé de faire quelques travaux de bricolage sur mon Rover, mais avec des problèmes liés au calage, c'est vraiment délicat. Une petite erreur et vous pourriez vous retrouver avec des problèmes plus importants. Mon a appris cela à ses dépens lorsqu'il a essayé de réparer son Freelander lui-même, ce qui lui a finalement coûté beaucoup plus cher. Je dirais de l'amener chez un spécialiste dès que possible, surtout avec ces particules métalliques. Le solénoïde pourrait bien être une partie du problème. Il vaut mieux tout vérifier minutieusement que de risquer d'endommager davantage le moteur. Croyez-moi, j'ai vécu cette situation ! Faites-moi savoir ce que vous décidez de faire. Je suis vraiment curieux de savoir comment cela se passe !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'avertissement concernant les réparations à faire soi-même, c'est un conseil vraiment utile ! Vous avez probablement raison de le faire vérifier par un spécialiste, surtout avec ces copeaux de métal. J'ai trouvé un atelier Land Rover réputé qui peut s'en occuper la semaine prochaine. Mieux vaut prévenir que guérir, même si cela coûte plus cher au départ. Le problème du timing me rend vraiment nerveux, j'ai regardé des vidéos de réparation et cela semble bien plus complexe que je ne le pensais au départ. Je ne veux vraiment pas risquer de gâcher le timing du moteur. De plus, si les composants de la came sont déjà usés, je préfère que quelqu'un d'expérimenté s'en charge. Je vous tiendrai certainement au courant de ce qu'ils trouveront. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela m'a aidé à éviter d'aggraver potentiellement les choses en essayant de le réparer moi-même. Bon à savoir que le remplacement du solénoïde a fait une si grande différence dans votre cas. Croisons les doigts pour que ma facture de réparation ne soit pas trop douloureuse !

(Traduit de l'Anglaise)