Pas d'alimentation de l'ECU BMW X3 : problème de circuit au niveau du terminal 15 ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 2011 l'année dernière, et j'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures (même si je ne suis pas un expert). Lorsque la mienne ne démarrait pas, j'obtenais également des erreurs de tension de l'ECU. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse entre le commutateur d'allumage et l'ECU. Le câble s'était usé avec le temps, provoquant une connexion intermittente. La réparation, comprenant la main-d'œuvre et les pièces, m'a coûté environ 95 euros. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre X3 ? Par exemple, émet-il des cliquetis lorsque vous essayez de le démarrer ? Y a-t-il d'autres témoins lumineux sur le tableau de bord ? De plus, quand cela a-t-il commencé à se produire, était-ce soudain ou progressif ? Cette information m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi. J'espère vraiment que cela vous aidera à vous orienter dans la bonne direction. Le X3 est assez similaire à mon ancien X5 en termes d'électronique, il pourrait donc s'agir du même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience ! La mienne est en assez bon état (dernière révision il y a environ 2 mois à 74330 KM), mais ce problème est sorti de nulle part hier. En fait, j'entends un léger cliquetis lorsque je tourne la clé, et les lumières du tableau de bord clignotent brièvement avant de s'éteindre complètement. Il n'y avait pas d'autres voyants avant que cela n'arrive, le véhicule fonctionnait parfaitement bien jusqu'à ce que je le gare après le travail. Je suis un peu soulagé d'apprendre que votre réparation n'a pas été trop compliquée. Avez-vous essayé de résoudre le problème avant de l'amener à l'atelier ? Je suis assez doué pour l'entretien de base des voitures, mais les problèmes électriques me rendent toujours nerveux. Je me demande si je dois essayer de vérifier les connexions moi-même ou si je dois l'amener directement chez un mécanicien.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! C'est un plaisir d'avoir de tes nouvelles. Oui, ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai connu avec mon X5. Le cliquetis et le scintillement que vous avez mentionnés, c'est à peu près la copie conforme de ce que faisait le mien. Avant de l'emmener à l'atelier, j'ai essayé de résoudre quelques problèmes de base. J'ai d'abord vérifié les connexions de la batterie, qui étaient correctes. Ensuite, j'ai essayé de retracer le câblage à partir du commutateur d'allumage, mais honnêtement, ces BMW sont assez complexes en matière d'électronique. J'ai passé près d'une heure à fouiller avec un multimètre avant de me rendre compte que j'étais dépassé par les événements. Cette expérience m'a appris que même s'il est tentant de bricoler, l'équipement de diagnostic dont ces voitures ont besoin pour résoudre les problèmes électriques est assez sophistiqué. En essayant de réparer moi-même, j'aurais pu aggraver la situation, d'autant plus que tout est très serré à l'intérieur. Étant donné que vous avez indiqué que vous vous y connaissez en entretien de base, vous pouvez vérifier les éléments les plus évidents, comme les bornes de la batterie et les fusibles, mais je recommanderais honnêtement de faire appel à un professionnel pour ce problème particulier. Le faisceau de câbles pourrait avoir besoin d'être testé correctement, et ce n'est pas quelque chose que vous pouvez vraiment faire sans les bons outils. Un petit conseil cependant : documentez tout ce que vous rencontrez (les cliquetis, le clignotement, etc.) avant de l'emmener chez le concessionnaire. Dans mon cas, cela a vraiment permis d'accélérer le diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Après avoir pris en compte vos conseils, je pense que je vais jouer la carte de la sécurité et l'apporter à un professionnel. Je viens de vérifier les bornes de la batterie et les fusibles comme vous l'avez suggéré, tout semble propre et correctement connecté, mais le problème persiste. Vous avez raison sur le fait que ces problèmes électriques sont délicats, et je détesterais empirer les choses en fouinant trop. Ce qui m'a vraiment convaincu, c'est ce que vous avez dit à propos de l'équipement de diagnostic. Mon multimètre de base ne suffira probablement pas pour détecter un problème lié à l'ECU. De plus, s'il est effectivement similaire à votre problème de câblage, je préférerais que quelqu'un avec les outils appropriés et l'expérience s'en charge. J'ai déjà noté tous les symptômes et quand ils ont commencé, comme vous l'avez recommandé. J'espère que cela contribuera à accélérer le processus de diagnostic. Je prendrai rendez-vous avec mon spécialiste BMW habituel demain matin. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre une décision plus éclairée sur la façon de gérer cela !

(Traduit de l'Anglaise)