Pannes du ventilateur VW Sharan : causes de surchauffe du moteur diesel

J'ai eu le même problème avec mon VW Touran 2.0 TDI de 2008. Le fonctionnement irrégulier du ventilateur de radiateur et la surchauffe du véhicule indiquaient une connexion défectueuse de l'embrayage du ventilateur. Le système de refroidissement fonctionnait correctement à vitesse d'autoroute, mais peinait au ralenti et en ville. Le connecteur du module de contrôle de température présentait des broches corrodées, perturbant le signal entre l'ECU et le ventilateur. Cela a entraîné soit le non-enclenchement du ventilateur, soit son fonctionnement à des vitesses incorrectes. Le problème était plus grave que prévu, car la corrosion s'était propagée aux câbles voisins. La réparation comprenait : le test du fonctionnement de l'embrayage du ventilateur, le remplacement du connecteur corrodé, le recâblage d'une partie du faisceau du système de refroidissement, le recalibrage du module de contrôle de température. Après avoir résolu les problèmes de connexion, le système de refroidissement est redevenu fonctionnel. Des tests réguliers des connexions électriques lors de la maintenance pourraient éviter des problèmes similaires. Ce type de problème commence généralement de manière mineure, mais peut entraîner des dommages importants au moteur s'il n'est pas traité.

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Merci d'avoir partagé cette solution. Mon Sharan présente exactement les mêmes symptômes, notamment le comportement erratique du ventilateur électrique. La montée en température du moteur dans les embouteillages est particulièrement préoccupante. Vous souvenez-vous du coût final de la réparation ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes de refroidissement depuis la réparation, notamment pendant les trajets estivaux ? Cet historique de réparation m'aidera beaucoup lorsque je parlerai à mon mécanicien du module de contrôle de température et du groupe ventilateur.

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La réparation du ventilateur électrique était en fait assez simple et m'a coûté 95 €. Le mécanicien a trouvé une connexion de câble endommagée au module de contrôle de température. Depuis la réparation, le système de refroidissement fonctionne parfaitement, même par temps chaud et dans la circulation dense. Plus aucun problème de surchauffe du véhicule. L'embrayage du ventilateur s'engage maintenant correctement et maintient des températures de moteur constantes. Rétrospectivement, le fonctionnement irrégulier du ventilateur de refroidissement était certainement dû à cette connexion électrique défectueuse, et non à un problème mécanique plus grave. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, vous pourriez avoir le même problème électrique simple plutôt qu'une panne majeure du système de refroidissement. Il est à noter qu'après 18 mois, je n'ai eu aucun problème de refroidissement récurrent. Le ventilateur électrique fonctionne exactement comme il le devrait, se déclenchant aux bonnes températures et maintenant un refroidissement moteur approprié dans toutes les conditions.

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Je suis allé chez mon mécanicien hier pour des problèmes de moteur de ventilateur. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous avez décrit, il s'est avéré que c'était bien la connexion du module de contrôle de température. La réparation totale a coûté 120 €, principalement des coûts de main-d'œuvre car ils ont dû retirer plusieurs composants pour accéder au câblage. Le mécanicien m'a montré le connecteur corrodé qui était à l'origine du dysfonctionnement du ventilateur de radiateur. Il a également testé l'ensemble d'embrayage du ventilateur pendant que tout était démonté, qui était heureusement toujours en bon état. La réparation a duré environ 2 heures et maintenant le système de refroidissement fonctionne parfaitement. J'ai déjà remarqué une énorme différence sur mon trajet de retour, le ventilateur se déclenche correctement au ralenti et l'aiguille de température reste stable. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème avant qu'il ne cause de sérieux dommages au moteur à cause d'une surchauffe.

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