Panne du TCU de la BMW Z4 : problèmes de changement de vitesse et aide au diagnostic

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW. J'ai vécu un cauchemar similaire avec ma BMW M3 de 2004 (j'avais auparavant une 330i). Je ne suis pas un mécanicien chevronné, mais j'ai eu ma part de problèmes avec des voitures. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, ma M3 a eu des problèmes presque identiques. L'unité de contrôle de la transmission est tombée en panne et a causé toutes sortes de dégâts, des changements de vitesse saccadés, des grincements et un mode limp. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance qui a confirmé que l'unité de contrôle de la transmission était défectueuse. J'ai dû débourser environ 1000 euros pour une nouvelle unité et la programmation. Cela en valait la peine, tous les problèmes ont été résolus et la voiture est redevenue comme neuve. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel ? Avez-vous déjà effectué des travaux sur la transmission ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? Cela m'aidera à mieux comprendre si vous êtes confronté à la même situation que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Ma Z4 a 37008 KM au compteur et vient de subir sa dernière révision. J'ai les mêmes symptômes que ceux que vous avez décrits avec votre M3. Le bruit de grincement est particulièrement inquiétant et il s'aggrave lorsque le moteur est chaud. Je vais certainement devoir la faire vérifier par un spécialiste. C'est bien d'être au courant du coût de remplacement de l'UCT, ça m'aide à me préparer à ce qui m'attend. Je n'ai jamais eu de travaux sur la transmission, c'est donc mon premier gros problème. J'apprécie vraiment votre aide et votre expérience dans ce domaine !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci d'être revenu avec ces détails sur ton Z4. En regardant ton kilométrage et tes symptômes, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème de TCU que j'ai eu avec ma M3. Le bruit de grincement qui s'aggrave à chaud est exactement ce que j'ai ressenti aussi. C'est en fait un symptôme classique d'un TCU défaillant sur ces modèles. Dans mon cas, le bruit a commencé par être léger, mais il s'est progressivement aggravé pendant environ deux semaines, jusqu'à ce que je ne puisse plus l'ignorer. Comme vous avez indiqué qu'il s'agissait de votre premier problème de transmission et que la voiture a été régulièrement entretenue, je parierais sur le fait que c'est l'unité de commande qui est en cause, plutôt que des problèmes mécaniques de transmission. C'est une bonne nouvelle, bien meilleure que de devoir reconstruire entièrement la transmission ! Lorsque j'ai fait réparer la mienne, le spécialiste a également mentionné que ces unités ont tendance à tomber en panne à cet âge, quel que soit le kilométrage. Il s'agit d'une question de dégradation de l'électronique interne au fil du temps. Le remplacement de l'unité de commande de transmission a transformé ma voiture, tous les grincements et glissements ont complètement disparu. Petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, assurez-vous qu'il utilise un TCU BMW d'origine ou un TCU remanufacturé de haute qualité. J'ai d'abord essayé d'économiser de l'argent avec une unité de rechange et j'ai dû faire le travail deux fois. Cela ne vaut pas la peine de se prendre la tête ! Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation une fois que vous l'aurez fait vérifier. Je serai toujours heureux de vous faire partager mon expérience en matière de réparation si vous en avez besoin !

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie vraiment vos conseils et votre suivi approfondis ! C'est super rassurant d'entendre que le problème est probablement lié au TCU plutôt qu'à un problème de transmission complet. Je vais certainement suivre votre conseil concernant l'utilisation d'un TCU BMW d'origine, je ne veux certainement pas finir par payer deux fois pour les réparations ! En fait, je viens de le réserver chez un spécialiste pour la semaine prochaine. Ils ont mentionné qu'ils feraient d'abord un diagnostic complet pour confirmer qu'il s'agit du TCU, mais votre expérience correspond si précisément à mes symptômes que je me sens beaucoup plus confiant quant à ce à quoi m'attendre maintenant. Le bruit de grincement s'est un peu aggravé au cours des derniers jours, donc je suis content de le régler bientôt. Merci d'avoir partagé votre histoire de réparation, cela m'a vraiment aidé à comprendre à quoi je suis confronté. Je resterai probablement sur ces forums pour partager ma propre expérience une fois que tout sera réglé. Il n'y a rien de mieux que des conseils de première main pour faire face à ces problèmes !

(Traduit de l'Anglaise)