Panne du système de verrouillage des portes Touareg : toutes les portes ne répondent pas

J'ai eu exactement le même problème sur mon Tiguan 2019 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un problème de capteur de porte, mais il s'est avéré plus complexe. Le système d'alarme de la voiture recevait des signaux de contact inconsistants d'un faisceau de câblage endommagé près du verrou de la porte côté conducteur. L'interrupteur de porte était en fait en bon état, mais la connexion s'était usée avec le temps. L'atelier a constaté que de l'eau s'était infiltrée et avait corrodé une partie du câblage reliant au système de verrouillage central. La réparation a consisté à remplacer la section de câblage endommagée et à recalibrer les capteurs de porte. Le coût total était de 95 € incluant le temps de diagnostic. Depuis, plus aucun problème avec le système de verrouillage central. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : Est-ce que cela se produit avec la télécommande et la clé manuelle ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques comme les commandes des fenêtres ou les réglages des rétroviseurs ? Avez-vous remarqué de l'humidité à l'intérieur des panneaux de porte ? Cela a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Ces détails aideraient à déterminer si votre Touareg a un problème de câblage similaire ou s'il s'agit d'autre chose dans le mécanisme de verrouillage de la porte.

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La dernière révision a été effectuée à 145 000 km et la voiture fonctionne actuellement bien, à part ce problème de porte. Le problème que vous avez rencontré semble assez similaire. Sur ma voiture, le problème affecte à la fois la télécommande et le fonctionnement manuel de la clé. Les commandes des vitres et les rétroviseurs fonctionnent toujours parfaitement, ce qui m'a initialement fait suspecter uniquement les capteurs de porte. Cependant, votre mention de la corrosion du faisceau de câblage est préoccupante, car j'ai remarqué de la condensation à l'intérieur du panneau de porte conducteur le mois dernier. Pour les autres personnes ayant des problèmes similaires, il pourrait être utile de vérifier s'il y a des signes d'infiltration d'eau près du câblage de la porte avant de supposer que le capteur de porte doit être remplacé. Le coût de réparation de 95 € semble raisonnable par rapport à un remplacement complet de la serrure de porte. Je vais faire vérifier cela à l'atelier bientôt, en me concentrant d'abord sur l'inspection du faisceau de câblage plutôt que de passer directement au remplacement du capteur.

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Merci d'avoir partagé ces détails supplémentaires concernant votre Touareg. La condensation que vous avez mentionnée à l'intérieur du panneau de la portière conducteur renforce vraiment mes soupçons concernant des dégâts des eaux au niveau du faisceau de câblage. Lorsque j'ai fait réparer mon Tiguan, le technicien m'a montré comment l'eau avait créé un motif de condensation similaire avant de s'infiltrer dans le faisceau de câblage. Les portières du véhicule étaient mécaniquement saines, mais les fils corrodés interrompaient les signaux entre l'interrupteur de portière et le système de verrouillage central. Je recommande de demander spécifiquement à l'atelier de : 1. Vérifier les soufflets en caoutchouc du faisceau de câblage pour détecter d'éventuelles déchirures 2. Tester la continuité des connexions de câblage de la portière 3. Inspecter les masses des capteurs de la voiture pour détecter toute corrosion. Étant donné que vos commandes de vitres fonctionnent toujours, cela permet d'isoler le problème au circuit de verrouillage central plutôt qu'à l'ensemble du faisceau de câblage de la portière. Mes frais de réparation sont restés à 95 € car nous avons détecté le problème avant que la corrosion ne se propage à d'autres circuits. Bonne idée d'avoir prévu de vérifier le câblage avant de remplacer des composants. Le système d'alarme de la voiture fonctionne souvent mal avec un câblage endommagé par l'eau, même lorsque les capteurs de porte eux-mêmes sont en bon état. Tenez-nous au courant des conclusions de l'atelier.

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Merci pour les informations détaillées de suivi concernant votre véhicule. Le bon fonctionnement des commandes des vitres et des ajustements des rétroviseurs permet certainement de réduire le champ des possibilités. La condensation à l'intérieur du panneau de ma portière conducteur correspond à ce que vous avez décrit concernant les dégâts des eaux, donc il est logique de vérifier le faisceau de câblage en premier. Après avoir lu votre expérience de réparation, je suis plus confiant que cela pourrait être un problème de câblage plutôt qu'un problème complet de capteur de porte ou de mécanisme de verrouillage. Je demanderai à l'atelier de concentrer son inspection sur les points que vous avez mentionnés, en particulier les soufflets de faisceau et la continuité des fils. Le bon fonctionnement des rétroviseurs et des vitres suggère qu'il s'agit d'un problème isolé au circuit de verrouillage centralisé. J'apprécie particulièrement que vous ayez partagé les détails des coûts de réparation. À 95 € pour le diagnostic et la réparation du faisceau, cela semble beaucoup plus raisonnable que de devoir remplacer plusieurs loquets de porte ou des composants de l'alarme de voiture. Espérons qu'en détectant cela tôt avant que les dégâts des eaux ne s'étendent, les coûts de réparation resteront similaires. Je prendrai rendez-vous à l'atelier cette semaine et leur demanderai de vérifier soigneusement les connexions électriques avant de remplacer des pièces. Merci de m'avoir aidé à trouver la bonne direction pour diagnostiquer ce problème de verrouillage automatique.

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