Panne du système de climatisation VW Sharan : diagnostic du compresseur nécessaire

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Touran diesel de 2003 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des réparations de climatisation, j'ai d'abord pensé à une simple fuite de réfrigérant. Les symptômes étaient identiques : la climatisation s'est complètement arrêtée et les codes de diagnostic indiquaient un problème électrique. Après l'avoir amené à mon atelier habituel, ils ont découvert que la cause principale était un problème de sous-tension affectant le compresseur de climatisation. La basse tension provoquait la coupure du compresseur par le pressostat, par mesure de sécurité. Le coût total de la réparation était de 240 €, ce qui couvrait : le diagnostic du système, le contrôle du système électrique, le remplacement du pressostat de climatisation, l'inspection générale du système de climatisation. La réparation a duré environ 3 heures. Depuis, la climatisation fonctionne parfaitement. Le tendeur de courroie a également été vérifié pendant la réparation car il peut parfois contribuer aux problèmes de compresseur de climatisation. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : Les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? L'embrayage du compresseur s'enclenche-t-il lorsque vous démarrez la climatisation ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels avant que le système ne cesse de fonctionner ? Quand avez-vous fait entretenir la climatisation pour la dernière fois ?

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Merci pour votre réponse détaillée. Les codes d'erreur que je reçois sont P0531 et P0535. La dernière révision a été effectuée il y a 2 mois lors de la maintenance régulière à 73 000 km. L'embrayage du compresseur ne s'enclenche certainement pas au démarrage de la climatisation. Aucun bruit inhabituel n'a été remarqué avant la panne. D'après ce que vous avez mentionné concernant le pressostat, j'ai vérifié le relais de climatisation et j'ai constaté qu'il chauffe beaucoup pendant le fonctionnement. Cela pourrait indiquer un problème électrique affectant le relais plutôt qu'une fuite de réfrigérant. Je vais faire tester la tension au niveau du relais de climatisation en premier, car cela semble moins coûteux qu'un diagnostic complet du système. Votre réparation comprenait-elle également le test spécifique du circuit du relais ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, ma réparation comprenait en fait le contrôle du circuit du relais, c'est un point de défaillance courant dans ces systèmes de climatisation VW qui peut empêcher l'embrayage du compresseur de s'enclencher. Dans mon cas, après avoir trouvé le relais chaud, l'atelier a testé tout le circuit du relais et a découvert que le relais de climatisation tirait un courant excessif, similaire à ce que vous décrivez. La surchauffe du relais provoquait des chutes de tension intermittentes dans le circuit de commande, empêchant l'embrayage du compresseur de s'enclencher correctement. Le remplacement du relais de climatisation a été effectué avant même le contrôle du capteur de pression, et cela a résolu la plupart des problèmes électriques. L'atelier a testé le fonctionnement du nouveau relais sous charge pour confirmer une tension correcte à l'embrayage du compresseur. Vos codes d'erreur P0531 et P0535 sont très similaires à ceux que j'ai eus, indiquant généralement des problèmes de circuit du capteur de pression de climatisation. Petit conseil tiré de mon expérience : faites-leur vérifier les connexions du boîtier à fusibles autour du relais de climatisation pendant qu'ils y sont. De mauvaises connexions là-bas peuvent provoquer des symptômes similaires et pourraient vous éviter une seconde visite d'atelier. Bonne idée d'avoir vérifié le relais en premier. Compte tenu des symptômes et des codes d'erreur identiques, vous avez probablement le même problème électrique plutôt qu'une fuite de réfrigérant ou un problème de compresseur mécanique.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé ces informations. Les codes d'erreur P0531 et P0535 associés au relais de climatisation chaud indiquent clairement un problème électrique plutôt qu'un problème mécanique ou une fuite de réfrigérant. J'ai appelé mon garagiste habituel et lui ai expliqué les symptômes. Ils ont convenu que la vérification du relais de climatisation et de son circuit devait être la première étape. Ils ont proposé un devis de 85 € pour le diagnostic initial et le test du relais plus la main-d'œuvre. Si le relais doit être remplacé, les pièces coûteraient 60 € supplémentaires. Ce qui m'a surpris, c'est qu'ils ont mentionné que trouver un relais chaud est très typique pour ces systèmes de climatisation VW de cette époque. Apparemment, la conception originale du relais a tendance à développer une résistance élevée au fil du temps, provoquant le problème de surchauffe. Cela explique pourquoi l'embrayage du compresseur ne s'enclenche pas, le relais coupe probablement le courant pour se protéger. J'ai programmé la réparation pour la semaine prochaine. Je vous ferai une mise à jour une fois que je saurai si le remplacement du relais résout le problème. D'après les symptômes correspondants que vous avez décrits, j'espère que cela le résoudra sans avoir besoin de réparations plus importantes du compresseur ou d'avoir à gérer une fuite de réfrigérant.

(Traduit de l{lang})