Panne du système d'essuie-glaces de la VW Arteon malgré un réservoir plein

J'ai eu exactement le même problème avec ma VW Passat 2018 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience en réparation automobile, j'ai constaté que le remplissage du liquide lave-glace n'était pas la solution complète. Le voyant du tableau de bord persistait car le moteur de lave-glace avait lâché, empêchant le fonctionnement des buses de pulvérisation. Même avec un réservoir plein, aucun liquide n'arrivait sur le pare-brise lorsque j'utilisais le commodo d'essuie-glace. L'atelier a diagnostiqué un moteur de pompe lave-glace défectueux, ce qui est un point de défaillance courant dans ces systèmes. Ils ont vérifié le câblage et ont confirmé que la pompe était morte. La réparation a été simple, ils ont remplacé le moteur de lave-glace et effacé les codes d'erreur. Le coût total était de 25 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Arteon, pourriez-vous me dire : Avez-vous entendu un bourdonnement lors de l'activation des lave-glaces ? Les lave-glaces avant et arrière sont-ils tous les deux affectés ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Avez-vous vérifié si les buses de pulvérisation étaient bouchées ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Passat. Les symptômes semblent très similaires, mais il serait utile d'en savoir plus sur le moment et la manière dont le problème s'est développé.

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Kilométrage actuel : 38 276 km, dernière révision il y a 2 mois. Ce sont d'excellents points concernant la vérification du moteur de la pompe lave-glace. Je peux confirmer que je n'entends aucun bourdonnement lors de l'activation du lave-glace. L'avant et l'arrière ont cessé de fonctionner simultanément la semaine dernière. Les buses de pulvérisation semblent propres, sans blocage visible. Le problème est survenu soudainement pendant un fonctionnement normal. Un jour, le système fonctionnait correctement, le lendemain, plus rien ne sortait en appuyant sur le levier. Cela correspond à ce que vous avez décrit avec la panne du moteur de la pompe. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré une panne soudaine de la pompe lave-glace sur une Arteon ? J'ai remarqué que le capteur de niveau de liquide lave-glace pourrait également être défectueux, car l'avertissement persiste après avoir rempli le réservoir. Je me demande si ces problèmes pourraient être liés.

(Traduit de l{lang})

J'ai également subi une panne presque simultanée des deux systèmes dans mon Arteon. Le voyant d'avertissement et la panne de la pompe survenant ensemble indiquent souvent un problème électrique affectant les deux composants. Après mon expérience, je recommande de vérifier d'abord la boîte à fusibles, il y a généralement un fusible dédié pour le système de lave-glace. Dans mon cas, le fusible était intact, ce qui a permis de confirmer la panne du moteur de la pompe, tout comme vos symptômes le suggèrent. Le capteur de niveau de liquide lave-glace donnant de fausses lectures est en fait assez courant sur ces modèles. En remplaçant mon moteur de pompe, j'ai également fait remplacer le capteur puisque les coûts de main-d'œuvre étaient déjà couverts. La réparation totale s'est élevée à environ 120 €, pièces incluses. Vos symptômes, pas de bourdonnement, panne complète soudaine et voyant d'avertissement persistant, correspondent exactement à mon expérience. Si vous êtes à l'aise avec le diagnostic de base, vous pouvez tester le moteur de la pompe en appliquant directement 12 V pour vérifier s'il est mort. Mais étant donné le kilométrage et l'âge de votre voiture, un remplacement préventif des deux composants pourrait être la solution la plus rentable. D'après mon historique de réparation, ces composants du système de lavage durent généralement environ 40 000 à 50 000 km avant que des problèmes ne se développent, donc le timing correspond à votre kilométrage actuel.

(Traduit de l{lang})

Excellentes observations de chacun. Je ferai une mise à jour sur la situation de mon Arteon : j'ai emmené la voiture à un atelier aujourd'hui et ils ont confirmé ce qui avait été suggéré, le moteur de la pompe lave-glace et le capteur de niveau de liquide étaient tous deux défaillants. Ils n'ont trouvé aucun problème de câblage ni de fusibles grillés. La réparation comprenait : l'installation d'un nouveau moteur de pompe lave-glace, le remplacement du capteur de niveau défectueux, un contrôle diagnostic du système, le remplissage de liquide lave-glace frais, la suppression des codes de témoin d'avertissement enregistrés. Le coût total s'est élevé à 135 €, ce qui semble raisonnable étant donné que les deux pièces devaient être remplacées. Le système de nettoyage du pare-brise fonctionne maintenant parfaitement et le voyant du tableau de bord a disparu. Cela correspond exactement à ce que d'autres ont vécu avec leurs VW. La panne soudaine des deux composants vers 38 000 km semble être un phénomène courant. Pour toute personne confrontée à des problèmes similaires, vérifier d'abord le moteur de la pompe lorsque le témoin de liquide lave-glace apparaît de manière persistante vaut vraiment la peine. Merci de m'avoir aidé à diagnostiquer ce problème, cela m'a fait gagner du temps de dépannage et m'a donné confiance pour discuter de la réparation avec l'atelier.

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