Panne des lève-vitres VW T-Roc : alerte problème de régulateur

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf de 2016 concernant le système des vitres électriques. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord pensé que c'était la glissière ou le régulateur de la vitre. Après un diagnostic dans mon atelier habituel, il s'est avéré que les vitres électriques ne fonctionnaient plus en raison d'un interrupteur de commande de vitre défectueux dans le panneau de porte conducteur. Le mécanisme de la vitre lui-même était en fait en bon état. La réparation a pris environ 2 heures et a coûté 200 € pièces et main d'œuvre comprises. Les symptômes étaient identiques : vitres complètement inertes et code d'erreur. L'atelier m'a expliqué que ces pannes d'interrupteurs de vitre sont assez courantes sur cette plateforme. Pour mieux vous aider avec votre problème de T-Roc, pourriez-vous me dire : Est-ce que cela affecte toutes les vitres ou seulement une ? Entendez-vous un bruit de moteur lorsque vous appuyez sur les interrupteurs ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques dans la porte (rétroviseurs, serrures) ? Quel est le code d'erreur qui s'affiche précisément ? Ces informations supplémentaires aideraient à déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit potentiellement d'un problème de mécanisme de vitre différent. Faites-moi savoir ces détails et je pourrai partager des informations plus précises sur le processus de réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre expérience. J'ai justement fait faire ma révision des 141665 km la semaine dernière. Comme vous l'avez mentionné, toutes mes fenêtres étaient affectées et je n'entendais aucun bruit de moteur lorsque j'appuyais sur les interrupteurs. Tout le reste fonctionne bien, le verrouillage centralisé, les rétroviseurs, tout est bon. Le code d'erreur indique P1234 selon mon lecteur OBD. Après votre message, j'ai vérifié à nouveau et j'ai remarqué que le boîtier de commande des vitres principales semble un peu lâche lorsqu'on appuie dessus, ce qui pourrait indiquer un problème d'interrupteur similaire au vôtre. Je préfère de loin m'occuper d'un interrupteur de commande plutôt qu'un remplacement complet du moteur du lève-vitre. J'essaierai de le faire vérifier la semaine prochaine. J'espère une solution simple comme la vôtre plutôt que des travaux de réparation automobile importants.

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis content que vous ayez remarqué cette sensation de jeu dans le commutateur principal, cela correspond exactement à ce que j'ai vécu. La façon dont toutes les fenêtres sont affectées et le silence complet lors de la pression indiquent plutôt l'unité de commande que les moteurs ou mécanismes de lève-vitre individuels. Après avoir remplacé mon commutateur, j'ai appris que c'est assez courant une fois que ces voitures dépassent 100 000 km. Les contacts internes s'usent avec le temps en raison d'une utilisation régulière. Dans mon cas, toutes les vitres électriques ont commencé à fonctionner parfaitement après l'installation de la nouvelle unité de commutation. Une recommandation basée sur mon expérience : faites-leur vérifier le faisceau de câblage dans la portière pendant qu'ils remplacent le commutateur. Mon mécanicien a trouvé un peu d'isolation légèrement usée qui aurait pu causer des problèmes plus tard. L'inspection supplémentaire n'a ajouté qu'environ 15 minutes au temps de réparation. Les 200 € que j'ai mentionnés incluaient ce contrôle supplémentaire. Étant donné que vos symptômes correspondent exactement aux miens, attendez-vous à des coûts similaires, à moins que les prix des pièces n'aient considérablement changé. Le module de commande des vitres lui-même coûtait environ 80 € et la main-d'œuvre a constitué le reste. S'ils confirment que c'est juste l'unité de commutation, toute la réparation devrait prendre moins de 2 heures comme la mienne. Bien mieux que de faire face à une révision complète du mécanisme de la fenêtre.

(Traduit de l'Anglaise)

L'interrupteur principal desserré et les symptômes correspondants indiquent clairement un problème similaire d'unité de commande plutôt que des problèmes de régulateur de fenêtre. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela confirme mes soupçons concernant l'interrupteur comme étant le coupable plutôt que quelque chose de plus grave avec les moteurs ou les mécanismes des fenêtres. Il est tout à fait logique de vérifier le faisceau de câblage pendant la réparation. Une décision intelligente qui pourrait éviter de futurs maux de tête. L'estimation de coût de 200 € semble raisonnable pour les pièces et la main-d'œuvre combinées, surtout s'ils effectuent cette inspection supplémentaire. C'est bien mieux que ce que je craignais pour un remplacement complet du mécanisme de la fenêtre. Je vais prendre rendez-vous pour la semaine prochaine et leur demander de vérifier spécifiquement l'unité de commande principale en premier. Le fait que toutes les fenêtres soient affectées sans aucun bruit de moteur correspond vraiment à votre cas. Je vous donnerai des nouvelles une fois que ce sera réglé, mais je me sens beaucoup plus confiant maintenant quant à la voie de réparation et aux coûts probables. Merci de m'avoir aidé à réduire la réparation automobile à la cause la plus probable.

(Traduit de l'Anglaise)