Panne de direction assistée VW Fox, symptômes et solutions

Ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai rencontré des problèmes de système de direction presque identiques avec ma VW Polo diesel 2008 l'année dernière. Les symptômes étaient très similaires : volant lourd, vibrations et voyants d'avertissement liés à la direction assistée. La cause principale dans mon cas était une connexion défectueuse dans le faisceau de câblage de la colonne de direction. L'atelier l'a diagnostiqué après avoir vérifié les niveaux de liquide hydraulique et la pression dans le système de direction, qui étaient corrects. Ils ont constaté que la connexion du câble s'était desserrée avec le temps, provoquant des pannes intermittentes de la direction assistée. La réparation a été relativement simple, ils ont remplacé le câblage et les connecteurs endommagés au niveau de la colonne de direction. Le coût total était de 95 € incluant le diagnostic et la main-d'œuvre. Depuis, la direction fonctionne parfaitement sans plus de voyants d'avertissement. Avant de procéder au remplacement coûteux de composants tels que la crémaillère de direction ou la pompe, le fait de faire vérifier les connexions électriques pourrait permettre de faire des économies. L'alignement des roues doit également être vérifié, car un mauvais alignement peut provoquer des symptômes similaires. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des fuites de liquide sous la voiture ? Quels codes d'erreur sont stockés ? La direction est-elle différente lorsque le moteur est froid par rapport à chaud ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ?

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Merci pour votre réponse. Mon kilométrage est de 35 095 km et j'ai fait la dernière révision il y a seulement 2 mois. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié sous la voiture et j'ai trouvé une petite flaque près de la pompe de direction. Le code d'erreur indique P0480. La direction est constamment lourde, quelle que soit la température du moteur. Le problème s'est développé sur environ 2 semaines, en s'aggravant progressivement. Le niveau de liquide de direction assistée baisse, donc je soupçonne que le tuyau de pression pourrait être le coupable plutôt qu'un problème électrique. J'entends un sifflement provenant de la pompe de direction lorsque je tourne le volant, ce qui n'était pas le cas auparavant. Le voyant d'avertissement de direction assistée électrique reste allumé en permanence maintenant. Je pense que je devrai faire vérifier correctement la colonne de direction et les composants associés dans un atelier pour identifier le problème exact.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails supplémentaires. Sur la base de cette fuite de liquide et du bruit de plainte, cela semble assez différent de mon problème de direction électrique. Les symptômes que vous décrivez indiquent fortement un problème hydraulique dans le système de direction assistée, probablement impliquant le tuyau de pression ou la pompe. Lorsque ma VW a développé des problèmes similaires, j'ai d'abord pensé que c'était juste un manque de liquide, mais le remplissage continuait à montrer des baisses de niveau. L'atelier a confirmé une fissure dans le tuyau de pression à l'endroit où il se connecte à la pompe de direction, provoquant une perte de liquide et l'entrée d'air dans le système. Cela explique le bruit de plainte et la sensation de volant lourd. La réparation a consisté à remplacer à la fois le tuyau de pression et la pompe de direction, car des dommages s'étaient produits du fait d'un fonctionnement avec un faible niveau de liquide. Le coût total était d'environ 450 € pièces et main-d'œuvre incluses. La colonne de direction elle-même était en bon état dans mon cas. Le code P0480 est généralement lié à des problèmes de ventilateur de refroidissement, mais dans certains cas, il peut être déclenché par une faible pression de direction assistée affectant d'autres systèmes. Je recommande de le faire vérifier rapidement, car le fonctionnement du système de direction avec un faible niveau de liquide peut entraîner des dommages plus importants. Étant donné que votre voiture a un kilométrage relativement faible, cela pourrait être couvert par une garantie prolongée si vous en avez une. Quoi qu'il en soit, cette flaque d'eau sous la voiture doit être traitée avant que la direction ne tombe complètement en panne.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos informations. Compte tenu des symptômes et de vos expériences, je dois agir rapidement. La fuite de liquide près de la pompe de direction et le bruit constant de plainte indiquent un problème hydraulique grave dans le système de direction assistée. La baisse du niveau de liquide couplée à une direction lourde suggèrent certainement une durite de pression défectueuse ou une pompe de direction défaillante. Je vais faire réparer la voiture la semaine prochaine pour faire inspecter la crémaillère de direction et les composants associés. Le coût de réparation de 450 € mentionné semble raisonnable s'il nécessite un remplacement de pièces similaires. Il vaut mieux le réparer maintenant que de risquer une panne totale de la direction. J'espère juste que la pompe de direction pourra être sauvée, car la faire fonctionner avec peu de liquide ces dernières semaines n'était probablement pas judicieux. Au moins, la colonne de direction semble correcte d'après les retours ici. Je vous donnerai des nouvelles dès que je connaîtrai le diagnostic exact et les coûts de réparation. J'apprécie que chacun partage ses expériences de réparation. Cela m'a vraiment aidé à réduire les causes probables et à savoir à quoi m'attendre à l'atelier.

(Traduit de l{lang})