Panne de direction assistée Jaguar, résolution de problème de capteur courant

J'ai rencontré un problème très similaire avec ma Jaguar S Type diesel 2006 l'année dernière. Ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème mécanique de direction assistée. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ceux que j'ai rencontrés : direction lourde, assistance électrique irrégulière et défaillance du contrôle de stabilité. La cause première s'est avérée être un codage défectueux du capteur d'angle de braquage dans la colonne de direction. L'atelier a effectué un diagnostic complet qui a confirmé des problèmes avec les signaux du capteur de direction. Il a fallu recalibrer et recoder le capteur d'angle, pour un coût total de 195 €. Cela a permis de résoudre les problèmes de direction et les avertissements de l'antipatinage. Avant de dépenser de l'argent pour des réparations, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, la date d'apparition du problème, les éventuels voyants d'alerte sur le tableau de bord, si la direction est moins bonne à certaines vitesses, si vous avez récemment effectué des travaux de réglage de la géométrie des roues Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré. Les systèmes de capteurs de colonne de direction sont assez similaires entre les modèles X Type et S Type de cette époque, mais il vaut la peine de confirmer les codes d'erreur exacts à partir d'un balayage de diagnostic. L'atelier devrait certainement vérifier le parallélisme des roues dans le cadre du diagnostic, car un mauvais parallélisme peut parfois amener les capteurs automobiles à fournir des lectures incorrectes au système de contrôle de la stabilité.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur le problème du capteur. Mon kilométrage est actuellement de 128647 KM. Le problème a commencé il y a environ 2 semaines après ma dernière révision à 128000 KM. Aucun réglage de la géométrie n'a été effectué récemment. La direction est nettement moins bonne à basse vitesse, en particulier lors des manœuvres de stationnement. Le voyant ESP clignote occasionnellement sur le tableau de bord dans les virages serrés. Je vais faire faire un diagnostic pour vérifier les codes des capteurs de direction comme vous l'avez suggéré. Etant donné que nos voitures ont des conceptions de colonne de direction similaires, votre expérience avec le recodage du capteur est vraiment utile. J'ai l'intention de l'emmener au garage la semaine prochaine pour un diagnostic correct et, je l'espère, un recalibrage du capteur comme dans votre cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails supplémentaires. Le délai entre votre récente révision et le comportement de l'alerte ESP est très révélateur. Ma Jaguar S Type présentait exactement les mêmes symptômes, en particulier une direction lourde à basse vitesse et des alertes ESP lors de manœuvres serrées. Puisque votre problème a commencé après une révision, cela vaut la peine de faire vérifier si quelque chose a été dérangé dans la zone de la colonne de direction pendant l'entretien. Dans mon cas, les avertissements du système électronique de stabilité étaient directement liés à des signaux incorrects du capteur de direction. L'atelier devra effectuer un diagnostic électronique et une inspection physique. Lorsqu'il a réparé le mien, il a constaté qu'outre le recodage du capteur d'angle de braquage, le parallélisme des roues nécessitait des ajustements mineurs. La réparation totale, y compris le recalibrage du capteur, le contrôle du parallélisme et le diagnostic, s'est élevée à 285 €. Si l'avertissement de l'antipatinage apparaît plus fréquemment avant votre rendez-vous, essayez de noter les conditions spécifiques dans lesquelles il se produit. Cette information a aidé mon mécanicien à déterminer avec précision l'étalonnage du capteur de direction nécessaire. Veillez à ce qu'il vérifie la correction en effectuant un essai de conduite axé sur des manœuvres à faible vitesse, là où le problème se fait le plus sentir. Après ma réparation, la direction a retrouvé son fonctionnement normal et toutes les alertes électroniques de stabilité ont disparu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. J'ai emmené la voiture au garage hier et vous aviez tout à fait raison. Ils ont découvert que le capteur d'angle de braquage était mal calibré, probablement perturbé lors des récents travaux d'entretien. L'analyse diagnostique a révélé plusieurs codes de capteur de direction. Ils ont effectué un recalibrage complet des capteurs de la colonne de direction et ont ajusté l'alignement des roues qui s'était en effet légèrement déplacé. Le coût total s'est élevé à 265 €, ce qui semble raisonnable si l'on considère vos coûts de réparation similaires. Le système de stabilité électronique fonctionne maintenant parfaitement et la direction semble à nouveau normale, plus de direction lourde ni de vibrations. Le voyant ESP ne s'est pas allumé depuis la réparation. Je suis vraiment content qu'il ne s'agisse pas d'un problème mécanique plus grave avec le système de direction assistée. Je vais programmer des contrôles de géométrie réguliers à l'avenir car il est clair que la géométrie des roues peut affecter ces capteurs de direction. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire.

(Traduit de l'Anglaise)