Panne ABS de la BMW i3 : le mystère du capteur latéral résolu ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW i8 2014 il y a environ un an. Je ressens votre douleur ! L'avertissement ABS me rendait fou, et j'avais précédemment possédé une série 3 aussi. Dans mon cas, il s'est avéré que l'unité de contrôle était défectueuse et devait être remplacée. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance, qui a effectué un test de diagnostic approfondi afin d'exclure d'abord les problèmes de capteurs. La réparation a duré environ deux jours et m'a coûté 1000 euros, mais elle a complètement résolu le problème. Avant de vous donner plus de détails sur mon processus de réparation, pourriez-vous me dire si vous avez d'autres témoins lumineux ou un comportement inhabituel ? Par ailleurs, avez-vous effectué des travaux récents sur le système de freinage ? Ces informations m'aideraient à mieux comprendre si vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience, je viens de faire mon dernier entretien à 166 957 km, et ils n'ont rien mentionné à propos de problèmes potentiels d'ABS à ce moment-là. Je ne vois aucun autre voyant d'avertissement, et les freins eux-mêmes semblent normaux, c'est juste ce voyant ABS embêtant qui ne s'éteint pas. Bon à savoir sur la possibilité de l'unité de commande, même si j'espère que ce n'est que le capteur car cela serait probablement moins cher à réparer. Votre voiture a-t-elle fait des bruits inhabituels avant que l'unité de commande ne tombe en panne ? Merci pour l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)

C'est exactement comme ça que la mienne a commencé, juste ce voyant ABS ennuyeux sans aucun autre symptôme. Et non, ma voiture n'a pas fait de bruits bizarres avant que l'unité de contrôle ne tombe en panne. C'est ce qui a rendu le diagnostic si délicat au début ! Vous savez ce qui est intéressant, c'est que ma i8 avait un kilométrage similaire lorsque cela s'est produit (environ 170000 KM). Le fait que vos freins soient normaux est en fait assez typique de ce genre de problème. J'ai d'abord espéré qu'il s'agissait d'un simple capteur, et honnêtement, vous aurez peut-être plus de chance que moi. Un petit conseil tiré de mon expérience : avant de laisser le garage remplacer quoi que ce soit de coûteux, assurez-vous qu'il effectue un contrôle complet du capteur. Lorsque mon unité de contrôle est tombée en panne, l'atelier a d'abord testé tous les capteurs pour éliminer les causes potentielles. J'aurais été ravi qu'il ne s'agisse que d'un capteur ! Tiens-moi au courant de ce que tu découvriras lorsque tu feras vérifier ton véhicule. Je suis vraiment curieux de savoir si vous avez affaire à la même chose que moi ou si vous obtiendrez de meilleurs résultats en remplaçant simplement le capteur. L'électronique de BMW peut parfois être très pointilleuse !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci encore pour toutes les informations détaillées, j'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, en particulier concernant la vérification préalable des capteurs. Vous avez tout à fait raison sur le fait que ces BMW sont capricieuses avec leur électronique ! J'ai réservé une visite à l'atelier pour la semaine prochaine et je m'assurerai certainement qu'ils effectuent une vérification complète des capteurs avant de tirer des conclusions hâtives. Le problème du kilométrage similaire est un peu inquiétant, mais croisons les doigts pour que ce ne soit que le capteur et non l'ensemble de l'unité de commande. C'est en fait rassurant d'entendre que votre voiture n'a pas non plus émis de bruits bizarres avant que le problème n'apparaisse. Je commençais à me demander si je n'avais pas manqué des signes évidents ! Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. Merci pour toute votre aide, cela m'a permis de me sentir beaucoup mieux pour m'attaquer à ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)