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Panamera Diesel : mystère de la fumée noire et de la perte de puissance

Perte de puissance du moteur

Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

Forte odeur de gaz d'échappement

Sifflement sonore à l'accélération

Bruit de sifflement

Faible consommation de carburant

Accélération par à-coups

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Bonjour à tous, ma Panamera Diesel 2017 fait des siennes et je pense qu'il pourrait s'agir d'un problème de contrôle de la pression de suralimentation. La voiture souffle de la fumée noire, perd de la puissance, fait des saccades et des sifflements lors de l'accélération. Le voyant moteur est allumé, la consommation de carburant est terrible et il y a une forte odeur d'échappement. Quelqu'un a-t-il eu affaire à des symptômes similaires ? Quel était le problème réel et comment votre mécanicien l'a-t-il résolu ? Je suis à la recherche d'expériences réelles avant de l'emmener à l'atelier. Merci d'avance !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


PSchwarz86

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Porsche Cayenne Diesel 2015 l'année dernière (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais pas avec des problèmes complexes comme celui-ci). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai connu. Le mien a été diagnostiqué comme un faisceau de câbles endommagé à l'actionneur de pression de suralimentation. Je l'ai fait réparer chez mon spécialiste Porsche local, ce qui m'a coûté environ 155€ pour la réparation. La fumée noire et la perte de puissance ont complètement disparu après cela. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Combien de kilomètres parcourus par votre Panamera ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Cela m'aidera à vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience !

(Traduit de l'Anglaise)

JessiWheels (Auteur)

Merci pour votre contribution ! J'ai 80224 KM au compteur, et ces problèmes ont commencé à se manifester environ une semaine après ma dernière révision. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais je prévois de le faire demain. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais j'ai l'intention de le faire demain. Votre expérience du problème du faisceau de câbles est très utile, elle ressemble vraiment à ce que je rencontre. Je demanderai à mon mécanicien de me renseigner sur ce composant spécifique.

(Traduit de l'Anglaise)

PSchwarz86

Encore une fois ! Merci pour ces informations complémentaires. Vous savez, ce qui est intéressant, c'est que votre situation ressemble de plus en plus à celle que j'ai connue sur mon Cayenne, maintenant que vous mentionnez qu'elle a commencé après un entretien. Le mien a commencé à montrer ces symptômes environ 10 jours après l'entretien de routine aussi ! Avec votre kilométrage d'environ 80K km, vous êtes à peu près dans la même situation que moi lorsque j'ai eu mon problème (j'étais à environ 85K km). Je recommande vraiment de faire faire ce scan de code le plus rapidement possible, pour moi, il a montré P0299 et P0234, qui ont pointé directement vers le système de contrôle de la pression de suralimentation. Un petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous l'emmenez chez le mécanicien, demandez-lui de vérifier spécifiquement si des fils n'ont pas été endommagés lors de la dernière révision. Dans mon cas, il a constaté que certains fils avaient été accidentellement pincés lors de l'entretien. C'est un problème étonnamment courant sur ces voitures, en particulier dans le compartiment moteur où l'espace est restreint. Faites-moi savoir ce que le scan révèle, si ce sont les mêmes codes que ceux que j'avais, je pourrai vous donner des détails plus précis sur le déroulement de ma réparation. Ces Porsche sont des voitures géniales mais elles peuvent être un peu capricieuses avec leur système de suralimentation !

(Traduit de l'Anglaise)

JessiWheels (Auteur)

Merci beaucoup pour ces informations détaillées ! C'est vraiment rassurant d'entendre que votre problème a été relativement simple à résoudre. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin, je vais certainement mentionner le faisceau de câbles et les codes spécifiques que vous avez mentionnés. C'est tout à fait logique que des fils soient pincés pendant l'entretien, d'autant plus que le mien a commencé juste après l'entretien aussi. Je vais faire scanner ces codes à la première heure et je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai compris ce qui se passe. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'aide à me sentir beaucoup moins inquiet à propos de ce qui aurait pu être un bien plus gros mal de tête. Je croise les doigts pour que ce ne soit qu'un fil pincé comme le vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

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