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Odeur de carburant et calage de la BMW Z4 : corrigez ce problème courant dès maintenant

Décrochage au ralenti

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Bonjour à tous ! J'ai quelques inquiétudes concernant ma BMW Z4 2004 (30 310 km, moteur à essence). Le voyant de contrôle du moteur s'allume sans cesse et je sens parfois des odeurs de carburant à l'intérieur. Le pire, c'est que le moteur cale sans cesse au ralenti. Je pense que cela pourrait être dû au système de ventilation du réservoir de carburant, mais après une mauvaise expérience avec mon dernier mécanicien, j'hésite un peu. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires sur sa Z4 ? Quel était le problème réel et combien a coûté la réparation ? J'aimerais entendre parler de vos expériences et peut-être obtenir des recommandations pour résoudre ce problème. Merci !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


sophia_wolf34

Salut ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW Z3 2007 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti, des odeurs de carburant, un calage au ralenti et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Il s'est avéré que le filtre à charbon actif (également appelé cartouche EVAP) était complètement bouché. Je l'ai fait vérifier au garage et ils ont confirmé que le filtre ne retenait plus correctement les vapeurs de carburant, ce qui explique l'odeur de carburant. Ce n'était pas une réparation majeure, mais ce n'est certainement pas quelque chose que vous voulez ignorer car cela affecte les émissions et la pression du système de carburant. La réparation consistait à remplacer l'ensemble de la cartouche de charbon et à vérifier la vanne de purge. Après la réparation, tous les symptômes ont disparu immédiatement. Le moteur a de nouveau fonctionné sans problème, plus de calage et l'odeur de carburant a disparu. Compte tenu de vos symptômes, je vous suggère fortement de le faire vérifier rapidement, ce n'est pas le problème le plus grave, mais rouler avec un système EVAP défectueux n'est pas bon pour votre voiture.

(Traduit de l'Anglaise)

dominik_raven1 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez fini par payer pour toute la réparation ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux m'assurer que je budgétise correctement et que je sais à quoi m'attendre. J'étais un peu nerveux à l'idée de l'emmener dans un atelier après ma dernière expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

sophia_wolf34

Bonjour à tous ! Je suis ravi de vous répondre ! Après avoir vu votre message, je voulais vous faire savoir que j'ai payé 275 € pour la réparation complète, qui couvrait à la fois les pièces et la main-d'œuvre pour remplacer le filtre à charbon actif défectueux. Honnêtement, cela valait vraiment chaque centime. Le meilleur ? Tout fonctionne parfaitement bien depuis la réparation, plus de calage, d'odeurs bizarres ou de ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Cela fait environ un an maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème lié au système de carburant. Ma Z3 ronronne comme un chaton ! Je comprends tout à fait que vous soyez nerveux à l'idée de l'emmener dans un garage après une mauvaise expérience. Je suis passé par là ! Mais résoudre ce problème particulier n'est vraiment pas quelque chose que vous voulez remettre à plus tard. Le filtre à charbon actif joue un rôle assez important dans le système d'émissions, et le laisser cassé peut entraîner de plus gros maux de tête par la suite. Croyez-moi, une fois que vous aurez réglé le problème, vous remarquerez tout de suite la différence. Le moteur tourne beaucoup plus facilement et c'est un tel soulagement de ne plus avoir cette odeur de carburant. Faites-moi savoir si vous avez besoin d'autres informations !

(Traduit de l'Anglaise)

dominik_raven1 (Auteur)

Merci beaucoup pour tous les détails ! En fait, je reviens juste de chez le mécanicien et je voulais vous dire comment ça s'est passé. Vous aviez raison, c'était bien le filtre à charbon qui causait tous les problèmes. J'ai mordu la balle et je l'ai fait remplacer, et la différence est comme le jour et la nuit ! La facture finale s'élevait à environ 300 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui était assez proche de ce que vous avez mentionné. Le mécanicien que j'ai trouvé était en fait super, super transparent sur tout et m'a même montré l'ancien filtre pour m'expliquer ce qui n'allait pas. Quel soulagement après ma dernière expérience de réparation ! La voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus d'odeurs de carburant, le moteur tourne au ralenti en douceur et ce voyant de contrôle du moteur embêtant est enfin éteint. J'aurais probablement dû le faire plus tôt, mais vous savez comment c'est quand on est nerveux à l'idée de trouver un mécanicien digne de confiance. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde à ce sujet. Parfois, vous avez juste besoin d'un coup de pouce supplémentaire pour régler les choses, et entendre parler de votre expérience similaire m'a donné beaucoup plus confiance pour le faire réparer.

(Traduit de l'Anglaise)

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