Mystère du voyant de contrôle du moteur et du ralenti irrégulier de la BMW M2

Bonjour, un autre propriétaire de BMW ici avec une M4 2019. J'ai eu des symptômes presque identiques l'été dernier à environ 65k km. Initialement, j'ai pensé que c'était aussi le capteur d'eau, mais il s'est avéré que c'était en fait une connexion de câblage défectueuse au capteur de position du vilebrequin. Le témoin de contrôle du moteur et les irrégularités de fonctionnement correspondaient exactement à ce que vous avez décrit. Le connecteur était corrodé et n'établissait pas un contact correct. Au départ, mon mécanicien voulait remplacer l'ensemble du capteur, mais après une inspection minutieuse, nous avons constaté que seule la connexion du faisceau de câbles avait besoin d'être réparée. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure, mais elle nécessitait une personne connaissant bien l'électronique BMW. Mon conseil serait de demander à quelqu'un de vérifier d'abord les connexions du câblage avant de remplacer les capteurs. Ces symptômes sont assez typiques des problèmes de connexion électrique sur nos moteurs. Il ne s'agit pas d'un problème catastrophique, mais il faut le régler rapidement pour éviter d'endommager d'autres composants. Assurez-vous que la personne qui s'en occupe dispose des outils de diagnostic BMW appropriés et qu'elle a l'expérience des voitures de la série M. C'est essentiel pour un dépannage précis.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la M4 ! C'est vraiment bien d'entendre que ce n'était rien de grave. Mes symptômes ressemblent exactement à ce que vous aviez. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du prix que vous avez payé pour la réparation du faisceau de câbles ? De plus, tout s'est-il bien passé depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux juste savoir à quoi m'attendre en termes de coût et si je dois faire attention à autre chose.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! J'ai reçu mon M2 du mécanicien la semaine dernière, et il s'est avéré que c'était exactement ce que je soupçonnais quand j'ai répondu à ton message. Le capteur d'eau était en effet le coupable, mais heureusement ce n'était pas le capteur lui-même qui avait besoin d'être remplacé. Comme je l'ai mentionné précédemment à propos de la vérification des connexions, il s'agissait simplement d'une connexion de câble défectueuse qui devait être réparée. La facture totale s'est élevée à 95 €, ce qui est bien moins effrayant qu'un remplacement complet du capteur ! La voiture fonctionne parfaitement bien maintenant, pas de témoin de contrôle du moteur, pas d'irrégularités de fonctionnement, elle ronronne comme un chaton. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. Cela renforce vraiment ce que j'ai dit dans ma première réponse, à savoir qu'il faut vérifier ces connexions avant de remplacer des pièces. Étant donné que vous avez des symptômes similaires, je vous recommande vivement de demander à votre mécanicien de vérifier d'abord les connexions électriques. Cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent ! Et pour répondre à votre question sur d'autres problèmes, non, je n'ai pas eu d'autres problèmes depuis que je l'ai réparé. Ces BMW sont assez solides une fois que l'on règle ce qui ne va pas au lieu de se contenter de jeter des pièces détachées.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste mettre tout le monde au courant. J'ai emmené ma M2 chez un nouveau mécanicien hier, et wow, quelle expérience différente ! J'ai tout expliqué, y compris ce que vous avez suggéré à propos de la vérification du câblage en premier. Le mécanicien a trouvé le même problème, juste une connexion corrodée près du capteur de vilebrequin. Le coût de la réparation était super raisonnable, bien inférieur à ce que je craignais. L'ensemble du travail a pris environ deux heures, et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus de voyant de contrôle du moteur, et ce fonctionnement irrégulier ennuyeux a complètement disparu. Quel soulagement que ce ne soit rien de grave ! Je suis vraiment reconnaissant pour le conseil de trouver quelqu'un qui connaît bien les BMW. Ce nouveau mécanicien a effectivement pris le temps de me montrer ce qui n'allait pas et m'a tout expliqué clairement. Bien mieux que ma dernière expérience où ils voulaient juste tout remplacer sans vérifier. J'ai parcouru environ 500 km depuis la réparation, et elle fonctionne comme neuve. On dirait que vous m'avez évité de me faire arnaquer à nouveau. Merci pour toute l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)