Mystère du liquide de refroidissement du VW Transporter : aucune fuite visible n'a été détectée

J'ai récemment rencontré un problème similaire sur mon VW Caddy 2013 avec moteur 2.0 TSI. Ayant une expérience modérée de la réparation des systèmes de refroidissement VW, je peux partager ce qui s'est passé dans mon cas. L'avertissement de système de refroidissement s'est allumé soudainement, et comme le vôtre, il n'y avait aucune fuite visible. Après avoir vérifié le niveau de liquide de refroidissement et constaté qu'il était bas, j'ai d'abord suspecté la pompe à eau. Cependant, le problème réel s'est avéré beaucoup plus simple : un connecteur défectueux sur le capteur de niveau de liquide de refroidissement donnait de fausses lectures. La réparation comprenait : le test des durites de radiateur pour une connexion correcte, le test de pression du système de refroidissement, le remplacement d'un connecteur de capteur corrodé, la purge correcte des poches d'air du système. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre dans mon atelier habituel. Questions importantes pour aider à diagnostiquer votre problème : Quelle variante de moteur votre Transporter possède-t-il ? Le niveau de liquide de refroidissement baisse-t-il réellement après le remplissage ? Le ventilateur de refroidissement fonctionne-t-il normalement ? Y a-t-il des fluctuations de température inhabituelles ? Avez-vous remarqué une odeur sucrée dans les gaz d'échappement ? Avant de supposer une défaillance majeure d'un composant, faites d'abord vérifier les connexions électriques. Ce sont souvent les choses les plus simples qui provoquent ces avertissements. Pourriez-vous partager ces détails sur votre véhicule ? Cela aiderait à réduire les causes possibles.

(Traduit de l'Anglaise)

Après deux purges du système de refroidissement et le remplacement du bouchon de radiateur, mon niveau de liquide de refroidissement est maintenant stable. J'ai vérifié ce matin à 80 145 km et le réservoir de liquide de refroidissement affiche des niveaux normaux. Le joint de culasse était initialement ma plus grande préoccupation, mais heureusement, il s'est avéré moins grave. Le signe le plus révélateur d'un problème était la formation de minuscules bulles d'air dans le liquide de refroidissement après la conduite. Mon mécanicien a constaté que l'ancien bouchon de radiateur ne maintenait pas la pression correcte, permettant au liquide de refroidissement de s'évaporer lentement. Depuis son remplacement, plus de voyants d'avertissement ni de problèmes. Assurez-vous de faire tester la pression de votre système de refroidissement avant de vous lancer dans des réparations coûteuses. Dans de nombreux cas, c'est une solution simple comme la mienne.

(Traduit de l'Anglaise)

Heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème ! J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Caddy l'année dernière vers 85 000 km. Ces minuscules bulles d'air dans le vase d'expansion étaient exactement ce qui a mis mon mécanicien sur la voie. Le bouchon de radiateur est souvent négligé, mais il est essentiel pour maintenir une pression correcte dans le système de refroidissement. Lorsque le mien a lâché, cela a provoqué des fluctuations similaires du niveau de liquide de refroidissement sans aucune fuite visible. Un bouchon défectueux peut certainement déclencher ces avertissements de faible niveau de liquide de refroidissement. Depuis que j'ai réparé le mien, j'ai pris l'habitude de : vérifier le niveau de liquide de refroidissement chaque semaine, surveiller les poches d'air dans le vase d'expansion, écouter le fonctionnement du ventilateur de refroidissement, inspecter les durites de radiateur pour vérifier s'il y a des ramollissements ou des gonflements. Un conseil : si vous remarquez que le niveau de liquide de refroidissement baisse à nouveau, faites vérifier la pompe à eau à titre de maintenance préventive. Ces moteurs développent parfois de petites fuites au niveau du joint de la pompe après que le système de refroidissement a été sollicité. C'est bien que vous ayez détecté cela tôt. Un bouchon de radiateur défaillant peut éventuellement entraîner une surchauffe et des problèmes plus graves. La réparation à 95 € est certainement préférable au remplacement de composants majeurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous ceux qui ont répondu avec des conseils ! Je voulais juste faire une mise à jour : après 6 mois et 5000 km, mon système de refroidissement fonctionne toujours parfaitement. Le remplacement du bouchon de radiateur et le rinçage du système ont complètement résolu le problème. Quelques leçons clés de mon expérience : Les avertissements de faible niveau de liquide de refroidissement sans fuites visibles peuvent être causés par des problèmes de pression, Vérifiez toujours le bouchon de radiateur avant de supposer une panne majeure de composant, Des inspections régulières du niveau du réservoir de liquide de refroidissement sont importantes, Un test de pression professionnel m’a évité des réparations coûteuses inutiles, La pompe à eau et le joint de culasse étaient en bon état, malgré mes inquiétudes initiales. Le coût total des réparations était de seulement 85 € y compris le nouveau bouchon, le liquide de refroidissement et la main-d’œuvre. Bien mieux que les 800 € et plus que je craignais de dépenser pour des réparations majeures du système de refroidissement. Je continue de surveiller les choses de près, mais plus de voyants d’avertissement ni de bulles d’air dans le système. Je suis vraiment content d’avoir demandé conseil ici avant de tirer des conclusions hâtives sur de sérieux problèmes de moteur.

(Traduit de l'Anglaise)