Mystère du démarrage à froid de la BMW M2 : ECU ou autre chose ?

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M4 2016 l'hiver dernier. Le problème de démarrage s'est avéré être des bornes de batterie corrodées et des connexions desserrées. Au début, j'ai également pensé que c'était l'ECU, mais mon mécanicien a constaté une accumulation importante de corrosion au niveau des connexions de la batterie lors de l'inspection. La solution consistait à nettoyer les bornes, à remplacer les extrémités des câbles et à assurer une bonne étanchéité des connexions. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réparation majeure, le fait de ne pas la réparer aurait pu entraîner des problèmes électriques plus graves par la suite. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, des démarrages difficiles, surtout par temps froid. Avant de tirer des conclusions hâtives sur l'ECU, je suggère de faire d'abord vérifier les connexions de votre batterie. C'est souvent négligé, mais cela peut provoquer exactement ces symptômes. Ma voiture démarre parfaitement depuis la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce à quoi je suis confronté. Cela m'aiderait beaucoup de savoir à peu près combien la réparation vous a coûté ? Je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes avec votre voiture, mais je pense qu'il y en a d'autres qui sont apparus. Je suis un peu inquiet à l'idée d'avoir des problèmes cachés avec le mien.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut ! Je suis heureux de t'aider avec ces détails. La réparation était en fait assez raisonnable, je viens de payer 155 € pour régler les connexions des câbles de batterie. Honnêtement, c'était un tel soulagement car j'avais peur que ce soit quelque chose de bien plus cher avec l'ECU. Depuis que je l'ai réparé, ma M4 fonctionne comme un champion, plus d'avertissements de dysfonctionnement du contrôle du moteur ni aucun de ces problèmes de démarrage ennuyeux. Cela fait environ 6 mois maintenant, et je n'ai pas remarqué d'autres problèmes électriques. Le mécanicien a fait un travail minutieux pour nettoyer ces connexions et remplacer les pièces corrodées. Ne stressez pas trop à propos des problèmes cachés, il semble vraiment que vous ayez affaire au même problème que moi. Une fois que ces connexions de batterie sont correctement réglées, vous devriez être prêt à partir. Mon conseil serait de le faire vérifier le plus tôt possible, juste pour éviter tout dommage potentiel aux autres composants électriques.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos précieux conseils ! Je voulais juste vous tenir au courant de ce qui s'est passé avec ma M2. Je l'ai emmenée chez un autre mécanicien cette fois-ci, et wow, quelle expérience différente ! Il s'avère que mon problème n'était pas du tout l'ECU, j'avais un démarreur défaillant et une vilaine corrosion sur les bornes de la batterie. La réparation totale m'a coûté environ 400 dollars, ce qui n'était pas trop mal étant donné que je m'attendais à bien pire. Le mécanicien a été très direct avec moi, m'a montré exactement ce qui n'allait pas et m'a même donné quelques conseils pour éviter de futurs problèmes. La voiture démarre comme un rêve maintenant, même par temps froid. Quel soulagement que ce ne soit rien de plus grave ! Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier au lieu de retourner directement chez mon ancien mécanicien qui m'aurait probablement facturé des travaux inutiles sur l'ECU. J'ai définitivement retenu la leçon sur le fait d'obtenir un deuxième avis lorsque quelque chose ne va pas avec le diagnostic initial. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction !

(Traduit de l'Anglaise)