Mystère du calage et des à-coups du moteur diesel de la BMW Série 7

J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW Série 5 diesel 2020 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti, à-coups, sifflements et faible consommation de carburant. Après avoir changé de mécanicien, il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'un capteur de pression de suralimentation défectueux ainsi que d'un connecteur desserré. Le sifflement était un signe révélateur. Ce n'est généralement pas une réparation majeure, mais le laisser sans surveillance peut endommager votre système turbo au fil du temps. Ma solution consistait à remplacer le capteur et à fixer correctement le faisceau de câbles. Le mécanicien a également nettoyé les points de connexion car il y avait de la corrosion qui s'accumulait. Tout fonctionne bien depuis lors. Je suggérerais d'effectuer d'abord un diagnostic, les codes d'erreur devraient pointer directement vers le capteur de suralimentation si c'est le coupable. Trouver un mécanicien spécialisé dans les moteurs diesel BMW est crucial ici. Recherchez quelqu'un qui est certifié et qui a une expérience spécifique avec votre type de moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Cela m'aide beaucoup, car cela ressemble exactement à ce que j'ai à faire. Il est bon de savoir qu'il ne s'agissait que du capteur et du câblage dans votre cas. Je peux vous demander combien vous a coûté la réparation ? Je pense que je vais suivre votre conseil. Je pense que je vais suivre votre conseil et faire le diagnostic en premier. J'ai repoussé l'échéance mais mieux vaut prévenir que guérir avec ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour ! Je suis heureux d'avoir pu vous aider avec ma réponse précédente. Je voulais juste vous tenir au courant, j'ai réglé le problème la semaine dernière en fait. Vous avez eu raison de poser des questions sur les coûts, cela s'est avéré très raisonnable. Le mécanicien a découvert que c'était exactement ce que je soupçonnais, un capteur de pression de suralimentation défectueux. Le problème était juste une connexion de câble douteuse qui devait être réparée, rien de grave. La facture totale s'est élevée à 95 €, ce qui était un soulagement ! Depuis que je l'ai fait réparer, ma voiture fonctionne comme un rêve, plus de saccades, de bruits bizarres ou de consommation excessive de carburant. C'est incroyable ce qu'un capteur qui fonctionne correctement peut faire ! Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. L'analyse de diagnostic a définitivement aidé à identifier le problème rapidement. Croyez-moi, le faire vérifier le plus tôt possible est la voie à suivre. Ces moteurs sont solides, mais quand quelque chose ne va pas, il vaut mieux s'y attaquer tout de suite. Ma voiture est à nouveau comme neuve, cela vaut vraiment chaque centime de cette réparation !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour ! Je suis vraiment heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. Je suis allé faire vérifier le mien hier après avoir vu votre premier message. Il s'avère que vous aviez raison, c'était le capteur de pression de suralimentation qui me posait problème. Le mécanicien que j'ai trouvé était génial. Il a été très minutieux et m'a tout expliqué. Ils ont réglé les problèmes de câblage et remplacé le capteur. La facture s'est élevée à environ 120 dollars, ce qui n'est pas mal du tout compte tenu de mon stress. Je l'ai conduit aujourd'hui et quelle différence ! Il n'y a plus d'à-coups, le sifflement a disparu et il roule comme du beurre. Je n'arrive pas à croire que j'ai remis ça à plus tard pendant si longtemps. J'aurais dû m'en occuper il y a plusieurs semaines. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela m'a aidé à prendre la décision de le faire réparer. La voiture fonctionne à nouveau comme une neuve, et mon portefeuille n'en a pas trop souffert. Parfois, ce sont les réparations simples qui font toute la différence !

(Traduit de l'Anglaise)

Est-ce que c'est le capteur en haut qui est monté sur le pont de montage ?

(Traduit de l'Allemande)

Oui, le capteur de pression de suralimentation est généralement situé sur le collecteur d'admission ou près du refroidisseur intermédiaire, souvent monté sur un support ou un pont. Il est préférable de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître l'emplacement exact, car il peut varier légèrement en fonction du modèle de moteur. Si vous envisagez de l'inspecter vous-même, assurez-vous que le moteur est éteint et refroidi avant de procéder. N'hésitez pas à me contacter si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)