Mystère du calage de la RS7 : soupçon sur la valve de contrôle du ralenti

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma S7 2012. J'ai commencé par des blocages inhabituels au ralenti et le voyant check engine est resté allumé. Avec un peu d'expérience sur les voitures performantes, j'ai d'abord pensé que c'était juste la valve IAC qui faisait des siennes. Je l'ai emmenée dans un atelier après que mes premières vérifications du système d'admission d'air n'aient rien révélé d'évident. Il s'est avéré que le corps de papillon et l'ensemble du circuit d'admission étaient fortement contaminés, ce qui limitait la circulation de l'air. Cela provoquait un ralenti irrégulier et des symptômes de calage du moteur. Le service de nettoyage complet a coûté 425 euros : Nettoyage professionnel du corps de papillon, décontamination du système d'admission d'air, analyse et réinitialisation du diagnostic, inspection et nettoyage du clapet IAC Après l'intervention, les problèmes de ralenti ont complètement disparu et le voyant moteur s'est éteint. La voiture maintient désormais un ralenti stable sans aucun problème de calage. Qu'avez-vous vérifié jusqu'à présent ? Connaître votre kilométrage et votre historique d'entretien vous aiderait à déterminer s'il s'agit d'un cas similaire. Avez-vous remarqué des changements de performances avant que le calage ne commence ?

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Merci pour vos conseils utiles. Ma dernière révision a eu lieu il y a tout juste 2 mois, à 17930 KM, et ils ont fait une inspection de routine sans signaler aucun problème. J'ai vérifié visuellement les composants de l'admission d'air, mais je n'ai pas encore effectué de nettoyage en profondeur. Le calage du moteur a commencé assez soudainement la semaine dernière. Avant les problèmes de ralenti, la voiture fonctionnait parfaitement, sans aucun problème de performance. Sur la base de votre expérience, je vais d'abord faire nettoyer le corps de papillon et le système de soupapes d'air par un professionnel. Compte tenu des similitudes entre nos symptômes, cela semble être un point de départ logique avant d'explorer des solutions plus complexes pour les problèmes de ralenti du moteur.

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Le service de nettoyage a définitivement résolu nos problèmes similaires de ralenti, mais étant donné votre faible kilométrage et votre entretien récent, nous pourrions envisager d'autres choses avant de dépenser pour un nettoyage complet. Comme vos problèmes de ralenti ont commencé soudainement, je vérifierais d'abord les connexions et le câblage de la vanne d'air. Sur ma S7, un connecteur desserré au niveau de la valve de contrôle du ralenti a provoqué des symptômes similaires une fois avant que le problème de contamination ne se produise. La conception de notre corps de papillon peut être assez sensible à des irrégularités même mineures. Lorsque mes problèmes de calage du moteur sont apparus pour la première fois, le régime de ralenti fluctuait de nulle part jusqu'à ce que le moteur finisse par s'arrêter. Mais dans mon cas, ce phénomène s'est développé progressivement sur plusieurs semaines, contrairement à ce qui s'est passé dans votre cas. Essayez cette vérification rapide : Lorsque le moteur est à sa température normale de fonctionnement, écoutez près du corps de papillon si vous entendez des sons inhabituels lorsque le régime de ralenti change. D'après mon expérience, un régulateur de ralenti défectueux émet souvent un léger bruit de cliquetis ou de bourdonnement. Étant donné la nature soudaine de votre problème, je recommanderais de faire diagnostiquer électroniquement le système de contrôle du ralenti avant d'investir dans des services de nettoyage. Le diagnostic devrait indiquer clairement si la soupape d'air est réellement défaillante ou si le ralenti irrégulier du moteur est dû à autre chose.

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D'après votre dernier message, je vais d'abord faire diagnostiquer correctement le système de contrôle du ralenti. Il est logique de vérifier l'électronique avant de se lancer dans le nettoyage, d'autant plus que mes problèmes sont apparus si soudainement et que la voiture est peu kilométrée et a été entretenue récemment. Je viens de vérifier la présence de bruits inhabituels près du corps de papillon alors que le moteur était chaud, et il y a effectivement un léger bruit de cliquetis lorsque le régime de ralenti change. Cela semble correspondre à ce que vous avez mentionné à propos d'un éventuel problème de soupape de contrôle du ralenti. Je vais programmer un diagnostic demain pour vérifier correctement la vanne d'air et les systèmes associés. Une fois que je saurai si c'est un problème électronique ou mécanique qui cause le calage du moteur, je pourrai décider si un nettoyage est nécessaire ou si la valve de contrôle du ralenti doit être remplacée. Je ferai une mise à jour lorsque j'aurai les résultats du diagnostic et que je saurai ce qui cause réellement ces problèmes de ralenti.

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