Mystère du calage de l'Audi TT : Le système d'aération du réservoir de carburant est suspecté

J'ai eu une situation similaire avec une Audi A4 2002 à moteur à essence. Les symptômes correspondaient exactement, calage au ralenti et témoin de contrôle du moteur, avec un fonctionnement normal à des régimes plus élevés. Le problème s'est avéré être un système EVAP défectueux, en particulier la valve de purge et le capteur de pression. Le problème a nécessité le remplacement des deux composants, car le filtre à charbon actif défectueux entraînait une mauvaise ventilation du réservoir de carburant. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car il affectait à la fois l'efficacité énergétique et le contrôle des émissions. L'ignorer aurait pu entraîner une défaillance complète du système. Le remplacement du capteur de pression n'a pas suffi à résoudre le problème. La réparation complète nécessitait : Nouvelle soupape de purge, remplacement du capteur de pression, diagnostic du système EVAP, inspection de la boîte à charbon Après les réparations, les problèmes de ralenti ont complètement disparu et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Ces composants commencent généralement à tomber en panne vers 150000-200000 km, et le kilométrage de votre TT correspond donc à ce schéma. Envisagez de faire établir un diagnostic complet du système EVAP par un autre atelier spécialisé dans les véhicules VAG.

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Merci d'avoir partagé cette expérience A4. Mon TT a eu des symptômes presque identiques l'année dernière. J'ai vraiment compris à quoi j'avais affaire puisque la soupape de purge s'est avérée être le principal coupable dans mon cas également. Je me demande juste combien la réparation complète vous a coûté en fin de compte ? Et est-ce que tout fonctionne toujours correctement depuis la réparation ? Le mien fonctionne sans problème depuis environ 8 mois, mais il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre à long terme avec ces systèmes de contrôle des émissions.

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Depuis la réparation initiale de l'A4, tout a fonctionné parfaitement sans aucun problème récurrent avec le système EVAP. Le test de détection des fuites a confirmé le succès de la réparation, et la consommation de carburant s'est légèrement améliorée après la réparation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 275 euros pour le remplacement du filtre à charbon actif défectueux, ce qui a permis de résoudre complètement la fuite du système de ventilation du réservoir de carburant. Ce coût était en fait moins élevé que ce que je craignais au départ, compte tenu du diagnostic complet nécessaire pour les problèmes liés au système EVAP. Huit mois de fonctionnement sans problème de votre TT sont un bon signe. Ces réparations durent généralement plusieurs années lorsqu'elles sont effectuées correctement. Les systèmes de contrôle du flux d'air et des émissions de ces moteurs sont très fiables une fois que les composants défectueux sont remplacés par des pièces de qualité. Gardez un œil sur vos habitudes de consommation de carburant, tout changement soudain pouvant indiquer des signes précurseurs de futurs problèmes liés au système EVAP.

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Après avoir pris connaissance de vos commentaires, j'ai finalement emmené mon TT chez un autre mécanicien spécialisé dans les voitures VAG. Le diagnostic complet a montré exactement ce que vous avez décrit, un système EVAP défaillant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 450 euros, pièces et main d'œuvre comprises, ce qui était plus raisonnable que ce à quoi je m'attendais. La réparation comprenait le remplacement de la soupape de purge, du capteur de pression et le nettoyage de l'ensemble du système de ventilation. Le témoin de contrôle du moteur a disparu immédiatement et le problème de ralenti a complètement disparu. La voiture est beaucoup plus souple, surtout lors des démarrages à froid. Et surtout, ma consommation de carburant s'est nettement améliorée. Cette expérience m'a appris à faire d'abord un bon diagnostic au lieu de payer pour des contrôles inhabituels. Le système de contrôle des émissions fonctionne parfaitement maintenant, et le moteur maintient un ralenti stable dans toutes les conditions.

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