Mystère de perte de puissance de l'Outlander : capteur MAP ou autre chose ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience sur les Mitsubishi (je dirais peu d'expérience, surtout de l'entretien de base et quelques capteurs). J'ai eu un problème assez similaire avec ma Lancer 2.0L 2005 l'année dernière. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de la voiture. Il s'est avéré que c'était exactement ce que vous soupçonnez, le faisceau de câbles du capteur MAP était endommagé. Je l'ai emmenée chez mon garagiste local (Mike's Auto, j'ai vraiment confiance en eux), et ils ont diagnostiqué le problème assez rapidement. Les pièces et la main d'œuvre s'élèvent à environ 95€ (environ 100$). Avant de vous engager dans quoi que ce soit, pourriez-vous nous en dire plus ? Avez-vous scanné les codes d'erreur ? Le problème s'aggrave-t-il lorsqu'il pleut ? Des modifications ont-elles été apportées au système d'admission ? Il y a aussi les Eclipse de ces années-là, qui ont eu des problèmes similaires et pour lesquelles il y a de bonnes discussions sur les solutions. Je vous invite à me communiquer ces détails et je pourrai peut-être vous aider plus précisément !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Mon kilométrage est de 95 099 km et je viens de faire mon entretien le mois dernier. Oui, j'ai fait scanner les codes, qui renvoient P0171 et P0106. Le problème s'aggrave définitivement par temps humide, ce qui est très ennuyeux. Aucune modification sur le système d'admission, tout reste d'origine. J'apprécie vraiment l'information sur les coûts de réparation, ce n'est en fait pas aussi grave que je le craignais. Je vais aussi consulter ces fils de discussion sur Eclipse, bonne réflexion !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, ces codes P0171 et P0106 ​​sont exactement ce que j'ai vu sur ma Lancer avant de la faire réparer. En voyant que vos symptômes correspondent presque parfaitement à ce que j'ai vécu (surtout en s'aggravant par temps humide, c'est un problème de capteur MAP classique), je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème. Je voulais juste ajouter qu'après avoir fait réparer le mien, j'ai appris qu'une solution bon marché ne suffirait pas vraiment. Mon mécanicien a essayé d'économiser de l'argent avec un capteur MAP générique sur eBay, et il a fini par devoir le remplacer à nouveau après seulement 2 mois. Je recommanderais vraiment d'utiliser des pièces d'origine comme je l'ai fait. Petit conseil d'après mon expérience, pendant que vous le faites réparer, demandez-leur également de vérifier le joint du collecteur d'admission. Lorsque mon mécanicien travaillait sur le mien, il a remarqué qu'il commençait à s'user, et je suis content d'avoir fait les deux en même temps. Cela m'a évité un autre voyage au garage plus tard ! 95 ​​000 km, ce n'est pas mal du tout, ma Lancer était à 120 000 km lorsque cela s'est produit. Tout fonctionne à merveille depuis la réparation. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez ! Si vous avez besoin d'autres informations sur ce à quoi vous devez vous attendre pendant la réparation, n'hésitez pas à me le faire savoir.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations ! Je suis convaincu que c'est le capteur MAP, tous les symptômes concordent parfaitement. Je suis très content que vous ayez mentionné le fait d'éviter les pièces bon marché, j'étais justement en train de regarder des capteurs de rechange en ligne, mais je vais définitivement opter pour l'OEM maintenant. Je pense aussi à la vérification du joint du collecteur d'admission, autant tout régler pendant qu'ils sont là. J'ai déjà appelé Mike's Auto que vous avez mentionné et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Je croise les doigts pour que ce soit aussi simple que votre réparation ! Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que tout sera réglé. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, c'est très utile !

(Traduit de l'Anglaise)