Mystère de la surchauffe du Boxster : Besoin de l'aide d'un expert Porsche

J'ai eu un problème similaire avec ma Porsche Cayman 2011 l'été dernier. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres, voyant de contrôle du moteur et moteur chaud. Je l'ai emmené chez mon spécialiste Porsche, qui a diagnostiqué un faisceau de câbles défectueux au niveau des volets du radiateur, derrière le pare-chocs avant. Le câblage était usé par le mouvement et l'exposition, ce qui faisait que les volets du radiateur restaient fermés. Cela empêchait l'air de circuler correctement pour refroidir le moteur. La réparation a nécessité la dépose du pare-chocs avant pour accéder au faisceau de câbles endommagé et le remplacer. Il s'agissait d'un travail important en raison de l'emplacement, mais pas d'une réparation complexe pour quelqu'un qui connaît les Porsche. Il s'agit en fait d'un problème connu sur ces modèles. Depuis la réparation, la température de mon moteur est parfaite et je n'ai plus de témoin de contrôle du moteur. Je recommande de le faire vérifier par un spécialiste Porsche, ce n'est pas quelque chose qu'il faut ignorer car une surchauffe continue peut causer des dommages plus graves au moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Je suis heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème. Je commence à penser que mon problème pourrait être similaire à celui que vous avez décrit. Pourriez-vous nous dire à peu près combien la réparation vous a coûté ? Par ailleurs, juste par curiosité, avez-vous eu des problèmes de refroidissement depuis la réparation ? J'ai un bon spécialiste Porsche en tête, j'essaie juste d'avoir une idée de ce qui m'attend en termes de coût.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de pouvoir répondre à ces questions. Depuis que mon Cayman a été réparé chez le spécialiste Porsche, il fonctionne comme un rêve, sans aucun problème de refroidissement. Le dysfonctionnement de l'amortisseur d'air contrôlé a complètement disparu, et la température du moteur reste exactement là où elle devrait être. La facture totale s'est élevée à 215 euros pour la réparation du faisceau électrique de l'obturateur du radiateur (il était assez usé derrière le pare-chocs). Honnêtement, cela valait chaque centime compte tenu de l'état de fonctionnement de la voiture. Je sais que ces réparations peuvent sembler coûteuses, mais c'est certainement moins cher que de laisser les problèmes de moteur s'aggraver ! Si vous avez un bon spécialiste Porsche en tête, je vous conseille de le choisir. Ces hommes connaissent vraiment leur métier lorsqu'il s'agit de ces problèmes spécifiques. Croyez-moi, vous sentirez la différence une fois que ce sera réglé, mon Cayman semble être une voiture différente maintenant que tout fonctionne correctement. Tenez-moi au courant de l'évolution de votre Boxster ! Toujours heureux de discuter de Porsche.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai fait une mise à jour de la situation de mon Boxster, je reviens de chez le garagiste et vous aviez raison ! Je l'ai emmené chez le spécialiste Porsche que j'ai mentionné, et ils ont trouvé exactement le même problème avec le câblage de l'obturateur du radiateur. Le câblage était complètement endommagé, probablement à cause d'années d'usure. Les dommages totaux s'élèvent à environ 250 euros, ce qui n'est pas si mal compte tenu de ce que j'imaginais. Ils l'ont réparé en une demi-journée environ, et la différence est comme le jour et la nuit. Le moteur tourne à une température parfaite maintenant, et le voyant check engine est enfin éteint. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. J'aurais probablement passé beaucoup plus de temps et d'argent à suivre le mauvais chemin avec mon ancien mécanicien. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde ! C'est super d'avoir retrouvé mon Boxster en bon état.

(Traduit de l'Anglaise)