Moteur de soufflerie VW Caddy mort, réparation de la panne du capteur AUC

J'ai eu presque le même problème sur ma VW Golf de 2001, également avec un moteur à essence. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, je peux partager ce qui a permis de le résoudre. Le capteur de qualité de l'air et le capteur d'air habitacle ont connu une défaillance similaire : aucune fonction de soufflerie et la recirculation d'air automatique a cessé de fonctionner. Après avoir essayé un dépannage de base, je l'ai emmené dans un atelier où ils ont diagnostiqué un mauvais contact dans le faisceau de câblage du capteur de type BMW AUC. La réparation a consisté à accéder au groupe de capteurs de climatisation derrière la boîte à gants, où ils ont trouvé et réparé une connexion de fil endommagée au module de commande de la soufflerie. Le coût total était de 95 € incluant le temps de diagnostic et la réparation. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Caddy, pourriez-vous me dire : Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? La soufflerie répond-elle à une vitesse quelconque ? Entendez-vous le clapet de recirculation bouger lorsque vous changez de mode ? Des travaux récents ont-ils été effectués près du système de ventilation ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec le système de capteur de climatisation.

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Le kilométrage est de 77 661 km, la dernière révision a été effectuée en février. Merci pour votre réponse détaillée. Après avoir lu cela, j'ai vérifié les voyants d'avertissement, rien ne s'affiche sur le tableau de bord. Le ventilateur est complètement mort sur tous les réglages et je n'entends pas les volets bouger du tout lorsque je manipule les commandes. Le capteur d'odeur installé sur ces modèles semble assez sensible. Votre mention du problème de faisceau de câblage est intéressante car j'ai fait faire des travaux sur le tableau de bord il y a environ deux mois. Le timing pourrait être lié. Avant de me rendre chez un garagiste, serait-il judicieux d'inspecter moi-même les connexions des capteurs de climatisation ? Je possède des outils de base et une certaine expérience des réparations simples, bien que l'accès à la zone derrière la boîte à gants semble délicat.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Comme je l'ai mentionné d'après mon expérience avec ma Golf, accéder aux composants de la climatisation derrière la boîte à gants est en effet possible, mais cela nécessite une manipulation minutieuse. Étant donné que vous avez récemment fait des travaux sur le tableau de bord, cela suggère fortement un problème de connexion similaire à celui que j'ai rencontré. Le système de recirculation automatique et le capteur d'odeur de ces modèles VW partagent un chemin de câblage commun dans cette zone. Lorsque les techniciens retirent la garniture du tableau de bord, il est facile de perturber accidentellement ces connexions. Dans mon cas, le connecteur du capteur AUC s'était partiellement séparé, causant à la fois la panne du ventilateur et la perte de la fonction du volet d'air. Le fait que vous n'entendiez pas les volets correspond parfaitement à ce scénario. Pour une approche de bricolage, vous pouvez : 1. Retirer le panneau inférieur du tableau de bord sous la boîte à gants 2. Vérifier s'il y a des faisceaux de câblage desserrés ou débranchés 3. Rechercher spécifiquement le point de connexion du groupe de capteurs de climatisation. Cependant, étant donné la panne complète du système et la similitude avec ma situation, un diagnostic professionnel pourrait vous faire gagner du temps. La réparation elle-même a été simple une fois le problème réel localisé, coûtant environ 95 € dans mon cas. Souhaiteriez-vous des détails sur la procédure de retrait de la boîte à gants pour vérifier vous-même ces connexions ?

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J'apprécie les conseils détaillés. Les symptômes du capteur AUC que vous décrivez correspondent exactement à ma situation. Après avoir comparé nos cas et compte tenu du timing récent des travaux sur le tableau de bord, je me sens plus confiant quant à la cause probable. Étant donné que les problèmes de recirculation automatique et de ventilation ont commencé progressivement après les travaux sur le tableau de bord, une connexion perturbée est parfaitement logique. L'absence totale de mouvement du volet et de réponse du ventilateur correspond également à votre expérience. Je pense que je vais essayer d'accéder à la zone derrière la boîte à gants en premier, en suivant les étapes d'inspection que vous avez décrites. Si je repère des problèmes de câblage évidents au niveau du groupe de capteurs de climatisation, je peux tenter une réparation. Sinon, savoir que cela vous a coûté environ 95 € pour une réparation professionnelle me donne une bonne référence. Une dernière question, avez-vous trouvé des endroits spécifiques où le câblage a tendance à être pincé ou endommagé lors du démontage du tableau de bord ? Cela pourrait m'aider à concentrer mon inspection sur les zones les plus susceptibles de présenter un problème lorsque je vérifierai les connexions du capteur d'odeur.

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