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MikeSteel

Modèle Dacia Logan 2010 affichant des signes de dysfonctionnement du moteur : Problème possible du capteur de température d'air de suralimentation ?

Faible consommation de carburant

Sifflement sonore à l'accélération

Perte de puissance du moteur

Accélération par à-coups

Fumée noire provenant de l'échappement lors de l'accélération

Bruit de sifflement

Le témoin de contrôle du moteur s'allume

Forte odeur de gaz d'échappement

Bonjour, j'ai vraiment besoin d'un conseil. J'ai une Dacia Logan 2010, moteur essence avec environ 65k KM sur elle, et elle agit un peu. Voici l'histoire : Je vois de la fumée noire quand j'accélère, le voyant check engine est constamment allumé, et il y a une perte notable de puissance du moteur. En outre, la voiture a des soubresauts à l'accélération, émet un sifflement assez fort, la consommation de carburant est en chute libre et l'odeur de gaz d'échappement est exceptionnellement forte. Sans oublier le sifflement. Le dernier mécanicien que j'ai vu m'a laissé un mauvais goût et je pense que le capteur de température d'air de suralimentation pourrait être la cause du problème. L'un d'entre vous a-t-il rencontré les mêmes problèmes ? Quel a été le verdict de votre mécanicien ? J'essaie de rassembler des informations avant de retourner chez un garagiste. A bientôt !

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


BenWeber

Je peux comprendre la plupart des symptômes que présente votre Dacia Logan. J'ai eu un problème similaire avec ma Dacia Sandero 2007 il y a quelque temps. Fumée noire, baisse de puissance, bruits et odeurs bizarres, etc. C'était une sale affaire. Le voyant "check engine" était aussi mon compagnon de tous les instants. Il s'est avéré que le coupable était l'unité de contrôle du moteur (ECU). Ce bougre gère une grande partie des fonctions de la voiture. S'il se met en travers de la route, vous rencontrerez toutes sortes de problèmes. Tous les signes indiquaient un problème au niveau de l'électronique d'évaluation de ma voiture. En d'autres termes, l'ECU était en panne. Je ne mentirai pas, la réparation a été un véritable casse-tête. L'ECU ne présente pas toujours des signes évidents de défaillance, de sorte qu'un diagnostic correct a pris pas mal de temps. J'ai peut-être eu de la chance que cela n'ait pas entraîné quelque chose de plus grave sur la route. Après tout, il s'agit d'un élément important du moteur. Gardez à l'esprit que le diagnostic des problèmes peut être délicat, même pour des mécaniciens expérimentés, et qu'il est donc important de trouver quelqu'un en qui vous avez confiance. Pour être clair, je ne dis pas que c'est vraiment votre problème, mais c'est peut-être quelque chose à prendre en compte au vu des symptômes que vous avez décrits. J'espère que tout s'arrangera.

(Traduit de l'Anglaise)

MikeSteel (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est vraiment utile d'avoir l'avis de quelqu'un qui est passé par là. Il est vrai que vous avez eu des problèmes avec votre Dacia Sandero. Défaillance de l'ECU, hein ? Je n'y avais pas particulièrement pensé mais vu les signes que vous avez lâchés, je devrais probablement demander à mon mécanicien d'y jeter un coup d'œil aussi. Pouvez-vous vous rappeler à peu près combien la réparation vous a coûté ? Et depuis qu'il a été réparé, avez-vous remarqué d'autres symptômes ou est-ce que tout s'est bien passé à partir de là ? Je vous remercie encore une fois. J'apprécie votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

BenWeber

Je suis heureux de pouvoir vous donner quelques conseils. Demander à votre mécanicien de vérifier votre ECU est certainement une bonne idée. N'oubliez pas qu'il s'agit de s'assurer que toutes les bases sont couvertes. Quant à votre question sur les coûts, je ne vais pas vous mentir : mon portefeuille s'en est trouvé un peu allégé. La réparation de l'ECU - ou, pour le dire plus techniquement, la résolution du défaut électronique d'évaluation - m'a coûté environ 1 000 euros. Ce n'est pas vraiment de la monnaie de poche, mais c'était une réparation nécessaire. Vous avez également posé la question du problème du capteur de température de l'air de suralimentation, n'est-ce pas ? Ce petit diable a été bricolé par mon mécanicien et depuis, plus de problème de ce côté-là. Il fonctionne comme du beurre, je dois le dire. Et depuis ces réparations, ma Dacia Sandero se comporte bien - pas de fumée noire, pas de bruits ou d'odeurs étranges, et elle roule aussi bien que le jour où je l'ai achetée, peut-être même mieux, si j'ose dire ? Je dirais donc qu'en fin de compte, le jeu en vaut la chandelle. Mieux vaut avoir une voiture qui fonctionne qu'une voiture qui pose des problèmes, n'est-ce pas ? J'espère que cela vous aidera ! Bonne chance avec votre Logan ! Tenez-nous au courant. A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

MikeSteel (Auteur)

Hey ! des conseils absolument inestimables ! J'ai bien compris l'intérêt du contrôle de l'ECU, je le transmettrai au mécanicien que je choisirai. 1000 €, c'est effectivement un peu cher, mais la sécurité et la tranquillité d'esprit n'ont pas de prix, n'est-ce pas ? C'est super d'entendre que votre Dacia fonctionne bien après les réparations, ça me donne de l'espoir pour ma Logan ! Je croise les doigts pour que le mécanicien trouve une solution, comme pour votre voiture. Merci pour toute l'aide que vous m'avez apportée. Je ne peux pas vraiment exprimer à quel point je l'apprécie. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'évolution de la situation. Je vous remercie !

(Traduit de l'Anglaise)

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