Mitsubishi Eclipse Cross : le mystère de la surchauffe résolu ?

Salut ! J'ai eu à peu près le même problème avec mon Mitsubishi Outlander Diesel 2019 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail avec les voitures, mais je ne suis pas un mécanicien professionnel ou quoi que ce soit. Je l'ai fait vérifier dans mon atelier local, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse à la pompe à liquide de refroidissement. Le mécanicien l'a trouvé assez rapidement et l'a réparé en remplaçant certains câbles et connecteurs. Cela m'a coûté environ 170 €, mais il fonctionne parfaitement depuis. Cela pourrait certainement être un problème similaire avec votre Eclipse Cross, d'autant plus qu'ils partagent certains composants. Mais bon, quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement ? Je veux juste m'assurer que nous avons affaire au même problème ici. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai parcouru 147 992 km et j'ai effectué mon dernier entretien il y a environ 3 mois. En fait, j'ai remarqué que la jauge de température a commencé à faire des siennes peu de temps après. Ce qui est bizarre, c'est qu'il n'y a pas d'autres voyants d'avertissement à part celui de contrôle du moteur. La surchauffe semble se produire davantage lorsque je suis coincé dans les embouteillages ou que je conduis à basse vitesse. Votre Outlander présentait-il des schémas similaires avant que vous ne le fassiez réparer ?

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Salut encore ! Oui, ça me semble familier, mon Outlander faisait exactement la même chose ! Le mien avait environ 155 000 km au moment où cela s'est produit, donc un kilométrage assez similaire au vôtre. Le problème de surchauffe à basse vitesse me rappelle quelque chose, c'est exactement ce que faisait le mien. Il serait parfait sur l'autoroute, mais dès que j'atteignais le trafic urbain, boum, la température commençait à grimper. Le fait que cela ait commencé après votre entretien est intéressant cependant... Dans mon cas, quand ils ont creusé plus profondément, ils ont en fait découvert que le problème de câblage faisait fonctionner la pompe par intermittence, ce qui explique pourquoi cela se produisait principalement dans la circulation lente lorsqu'il y a moins de flux d'air à travers le radiateur. Juste pour être sûr, avez-vous vérifié si le niveau du liquide de refroidissement est correct ? Je sais que cela semble basique, mais après mon expérience, je vérifie toujours cela en premier. De plus, je recommanderais de le faire vérifier rapidement, j'ai appris à mes dépens qu'ignorer ces symptômes peut entraîner des problèmes plus importants. Mon mécanicien m'a dit que j'avais eu de la chance de l'avoir amené quand je l'ai fait ! Ah, et une dernière chose, est-ce que ta voiture utilise plus de liquide de refroidissement que d'habitude ? C'est un autre symptôme que j'ai remarqué sur la mienne avant de la faire réparer.

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est en fait un énorme soulagement d'entendre que votre Outlander présentait des symptômes similaires, cela me rassure quant à la solution potentielle. Oui, j'ai gardé un œil sur le niveau de liquide de refroidissement, et c'est drôle que vous le mentionniez, j'ai remarqué que je devais le remplir plus fréquemment qu'avant. Je vais certainement le faire vérifier dès que possible et leur demander d'examiner spécifiquement le câblage et les connexions à la pompe. Mieux vaut prévenir que guérir, n'est-ce pas ? Je prendrai rendez-vous avec mon mécanicien demain matin. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile ! Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait le même problème.

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