Message d'erreur du moteur diesel BMW 6 : aide au diagnostic requise

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 4 diesel 2019 le mois dernier. Lorsque j'ai vu votre message, cela m'a immédiatement rappelé ce qui est arrivé à la mienne. J'ai également reçu ces messages d'erreur et, comme j'ai une certaine expérience de l'entretien de voiture par moi-même, j'ai d'abord connecté mon lecteur OBD2 pour vérifier les codes. Il s'est avéré que ce n'était rien de grave dans mon cas, il suffisait de terminer un cycle de conduite pour réinitialiser les moniteurs de préparation du système. Pouvez-vous partager le message d'erreur exact que vous voyez sur l'écran ? De plus, avez-vous accès au code d'erreur spécifique de la mémoire de diagnostic ? Cela aiderait vraiment à déterminer s'il s'agit du même problème que celui auquel j'ai été confronté. Dans mon cas, je n'ai rien eu à payer puisqu'il s'agissait simplement d'effacer les codes et de terminer un cycle de conduite approprié. La Série 6 est assez similaire à ma Série 4 en termes d'électronique, mais chaque cas peut être différent. Faites-moi part de ces détails et j'essaierai de vous aider davantage !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai 51 393 km sur ma voiture et je viens de la faire réviser le mois dernier, donc cette erreur m'a pris au dépourvu. J'ai réussi à obtenir le code d'erreur, c'est P1014. L'écran affiche " Drivetrain dysfunction " en jaune, pas en rouge, ce qui je suppose est plutôt rassurant. Je n'ai pas moi-même de lecteur OBD, mais je commence à penser qu'il pourrait être intéressant d'en acheter un. Avez-vous dû suivre un modèle spécifique pour votre cycle de conduite pour réinitialiser le système ? Je me demandais simplement si je pouvais essayer cela avant d'aller à l'atelier. Ce qui est vraiment étrange, c'est que la voiture fonctionne parfaitement bien par ailleurs, aucun problème de performances, aucun bruit étrange, rien d'inhabituel à part ce voyant d'avertissement embêtant.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, ce code P1014 est exactement ce que j'ai eu sur ma BMW ! Comme nous avons des modèles similaires, je peux tout à fait comprendre votre confusion, d'autant plus que la voiture fonctionne bien par ailleurs. Cet avertissement jaune est en effet moins inquiétant qu'un rouge, bonne prise ! Pour le cycle de conduite qui a fonctionné pour moi, ce n'était pas trop compliqué. Je me suis juste assuré que le réservoir était entre 1/4 et 3/4 plein, puis j'ai fait un mélange de conduite normale pendant environ 20 à 30 minutes. La clé était de laisser la voiture se réchauffer correctement avant de la pousser un peu, rien de fou, juste une accélération et un freinage normaux. Puisque vous avez mentionné l'avoir fait entretenir le mois dernier, je suis encore plus convaincu que c'est le même problème que j'ai eu. Parfois, ces capteurs deviennent un peu capricieux après un travail d'entretien, surtout si la batterie a été débranchée à un moment donné. Le mien a fait la même chose après une vidange d'huile. Concernant le lecteur OBD, honnêtement, il m'a été très utile depuis que je l'ai. J'ai payé environ 70 dollars pour le mien, et cela m'a déjà évité plusieurs déplacements inutiles à l'atelier. Si vous prévoyez de garder la voiture pendant un certain temps, cela vaut vraiment la peine d'investir. Une chose cependant, si l'avertissement persiste après quelques cycles de conduite, vous voudrez peut-être le faire vérifier par mesure de sécurité. Mais d'après mon expérience avec le même code, il s'agit probablement simplement du système trop sensible plutôt que d'un véritable problème de transmission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires. Cela m'a été très utile, surtout en entendant parler de ce modèle de cycle de conduite spécifique. J'ai décidé de l'essayer demain, je m'assurerai que le réservoir est au bon niveau et je suivrai la routine de préchauffage que vous avez mentionnée. En fait, maintenant que vous évoquez le travail d'entretien qui a peut-être déclenché cela, je me souviens qu'ils ont dû débrancher la batterie lorsqu'ils y ont travaillé le mois dernier. Cette connexion a beaucoup de sens. Je suis également convaincu qu'il faut maintenant se procurer un lecteur OBD. Il vaut mieux en avoir un et ne pas en avoir besoin que l'inverse. Je vais d'abord essayer le cycle de conduite, et si cela ne clarifie pas les choses, je me rendrai à l'atelier. J'apprécie vraiment que tout le monde prenne le temps de partager ses expériences, cela m'a certainement permis de me sentir moins inquiet à propos de toute la situation ! Juste pour que les choses restent claires, je mettrai à jour ce fil une fois que j'aurai essayé ces suggestions. Merci encore pour tous ces conseils utiles !

(Traduit de l'Anglaise)