Mercedes Citan 2012 à essence : fonctionnement irrégulier du moteur, sifflement fort et fumée noire

Salut mon pote, laisse-moi d'abord te dire que je te sens bien, j'ai eu des problèmes similaires avec mon Mercedes Citan 2015. Un dommage mécanique sur le turbocompresseur ne se vit pas comme ça. Chez moi, les symptômes se sont manifestés de la même manière, notamment le sifflement et la fumée noire. Lorsque j'ai amené la voiture au garage, ils sont devenus assez sérieux et ont dit que c'était le turbocompresseur. Avec les symptômes décrits, je ferais donc attention et ne prendrais pas le problème à la légère. Imagine que le turbocompresseur peut même se casser au point d'endommager le moteur. Lors de ma dernière visite chez le garagiste, j'ai heureusement pu éviter cela. Donc, d'après mon expérience, il faut l'emmener chez le garagiste. Je n'oserais pas réparer moi-même ce genre de choses. J'espère que cela t'aidera un peu. Santé

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, merci pour vos conseils, je vais donc me rendre rapidement chez un garagiste. Le problème du turbocompresseur semble être un vrai casse-tête... Est-ce que tu te rappelles combien la réparation t'a coûté au final ? Et as-tu eu d'autres problèmes avec le Citan depuis ? Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Ingewag, c'est super que tu agisses si vite ! Heureusement, je dois dire que depuis ma dernière visite chez le mécanicien, tout est en ordre avec mon Citan. Ils ont pu réparer le dysfonctionnement du système de pression de suralimentation. Pour ce qui est des coûts... eh bien, ça a fait un peu mal. La réparation de la panne mécanique du turbocompresseur a coûté environ 1070 €. Mais que veux-tu faire quand c'est ta voiture préférée, n'est-ce pas ? Donc jusqu'à présent, tout se passe bien, toitoitoi. Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Anna, c'est une somme considérable ! Mais tu as raison, il vaut mieux faire réparer ce genre de choses avant que cela n'empire. Et ce véhicule est vraiment un trésor. Je suis content d'apprendre que ton Citan fonctionne bien depuis. Cela me donne un peu d'espoir. Je vais donc tout de suite appeler mon garage et j'espère que ce n'est pas trop grave. Je te remercie pour tes conseils utiles et ton expérience. Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour à tous, je m'inquiète pour ma Mercedes GLC 250 ; année de construction 2018 ; essence ; 130.000 km. Depuis 2 mois, elle n'accélère plus correctement. Mon mécanicien du coin n'a pas pu me dire quel était le problème car son appareil de lecture n'a rien indiqué. Maintenant, j'ai fait lire ma voiture avec l'application Carly et voilà que "la pression de suralimentation du turbocompresseur 1 est trop basse". Je ne sais malheureusement pas quelle en est la cause exacte. Jusqu'à une vitesse d'environ 100km/h, la voiture ne pose aucun problème. Mais dès que je suis sur l'autoroute et que je veux accélérer un peu, la voiture passe d'elle-même 3-4 rapports (de la 7ème ou 8ème min à la 4ème ou 5ème min). Si je lâche un peu l'accélérateur, elle remonte et je peux maintenir la vitesse, environ 140-150 kmh. Mais dès que j'accélère un peu, il repasse en 4e ou 5e vitesse. Je n'ai pas constaté de sifflement ou de fumée noire. Quelqu'un a-t-il fait la même expérience ?

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Lujo17, le problème que vous décrivez peut être dû à une fuite dans le système de turbocompresseur, à un turbocompresseur défectueux ou à un problème au niveau de la commande de la soupape de décharge. Je recommanderais de commencer par une inspection visuelle du système de turbocompresseur afin de déceler toute fuite ou tout dommage évident. Si vous ne trouvez rien, vous devrez peut-être demander à un mécanicien d'effectuer une inspection plus détaillée. Il pourrait s'agir de vérifier la commande de la soupape de décharge et le turbocompresseur lui-même. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Traduit de l'Anglaise)