Mazda 3 Diesel 2020 : Les problèmes liés à la fumée noire, au témoin de contrôle du moteur et aux accélérations saccadées

Hey ! Bien que je ne sois pas un vrai passionné d'essence, je pense que je peux vous aider ici avec l'expérience de ma Mazda CX-3 Diesel 2018. Il semble que nous ayons partagé le même problème. J'étais également confronté à une histoire similaire, du mouvement saccadé à la fumée et aux sifflements provenant de la voiture. Permettez-moi de vous dire que vous avez mis le doigt sur le problème - il s'est avéré être un problème de faisceau de câbles à l'actionneur de pression de suralimentation pour moi. J'ai dépensé 155 € à l'atelier pour ce problème. Mon mécanicien a d'abord vérifié les codes de diagnostic. Lorsqu'il a compris qu'il s'agissait du faisceau, il l'a remplacé immédiatement. On m'a dit qu'il régulait la pression de suralimentation du turbocompresseur et qu'il était endommagé, ce qui a entraîné un comportement bizarre de ma voiture, comme le vôtre. Mais pour m'assurer que j'ai raison, j'ai besoin de savoir si votre voiture a subi des modifications récentes ou d'autres détails sur son comportement. Tenez-moi au courant, et j'espère que vous réparerez bientôt votre bébé !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour votre réponse rapide. Je pense qu'il s'agit probablement du faisceau de câbles vers l'actuateur de pression de suralimentation. Il n'y a pas eu de modifications récentes, tout est encore en stock, c'est ce que je préfère. La dernière révision a eu lieu à 61040 KM et aucun problème n'a été signalé à ce moment-là. Pour donner un peu plus d'informations sur le comportement de la voiture, les secousses et les sifflements s'aggravent lorsque je monte une côte, un peu comme si la voiture faisait des efforts pour avancer. C'est inconfortable, sans parler de la gêne occasionnée lorsque les gens se retournent pour regarder ! Je pense que je vais bientôt prendre rendez-vous dans un garage et je vais certainement suggérer au mécanicien de vérifier les possibilités. Merci encore d'avoir partagé votre expérience et je reviendrai bientôt vers vous avec des mises à jour. Je vous remercie !

(Traduit de l'Anglaise)

Je sais parfaitement à quel point cela peut être embarrassant en public, je l'ai vécu ! D'après ce que vous avez dit (monter une côte, etc.), nous sommes dans la même situation ici. Le combat que vous menez avec votre Mazda ressemble à celui que mènerait mon CX-3. C'est comme si vous rouliez au sol, mais la voiture a l'impression de traîner une charge énorme, n'est-ce pas ? Je parie que cela peut être imputé à un contrôle défectueux de la pression de suralimentation, comme cela s'est produit avec la mienne. Ces problèmes apparaissent généralement après 60 000 km, ce qui correspond à l'historique de votre voiture. Autre conseil : ne remettez pas à plus tard la visite à l'atelier. Il est préférable de le faire vérifier plus tôt, car dans mon cas, l'économie de carburant a été très affectée et j'ai fini par dépenser beaucoup d'argent pour cela aussi. Espérons qu'il ne s'agit pas d'un problème majeur pour votre Mazda. Restez positif et attendez la réponse du mécanicien. Et n'oubliez pas de nous tenir au courant ici ! Bonne route ! A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Hiya, vous avez tout à fait raison ! J'ai l'impression de remorquer un bateau ou quelque chose comme ça. C'est vrai aussi pour les 60 000 km. Merci pour le conseil, je n'attendrai pas. J'ai réservé une visite chez le garagiste pour lundi matin à la première heure. Le coût supplémentaire du carburant est une piqûre que je préfère éviter. J'ai l'impression de faire le plein bien trop souvent. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant - croisez les doigts pour que ce ne soit pas un problème trop important. Je suis plutôt optimiste après vous avoir entendu. Merci encore, et je vous donne rendez-vous de l'autre côté de cette réparation. Conduisez prudemment aussi ! A la vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)