Mauvais timing : le capteur de came/de vilebrequin affecte les performances du réservoir

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Chevy Traverse 2010 l'hiver dernier. Le voyant du moteur s'est allumé et la voiture avait l'impression de tourner sur la moitié de ses cylindres. Le capteur de position du vilebrequin tombait en panne par intermittence, ce qui causait des problèmes de synchronisation et perturbait les performances du moteur. Le capteur de vilebrequin défectueux faisait perdre à l'ordinateur du moteur la trace des positions des pistons, ce qui explique la terrible économie de carburant et l'accélération lente. Dans mon cas, la chaîne de distribution montrait également des signes d'usure, donc les deux réparations ont été effectuées ensemble. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez ignorer, un capteur de vilebrequin défectueux peut vous laisser en panne, et une chaîne de distribution usée peut causer de graves dommages au moteur si elle se brise. Le diagnostic a montré une corrélation claire entre les chutes de signal du capteur et les ratés du moteur. C'est certainement un travail pour un atelier certifié car ils auront besoin d'outils de diagnostic appropriés pour vérifier les signaux du capteur et l'état de la chaîne de distribution. La réparation a réglé tous les problèmes, plus de voyant de contrôle du moteur, l'alimentation a été rétablie et l'économie de carburant est revenue à la normale.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes de capteur Traverse. J'ai eu quelque chose de vraiment similaire avec mon Equinox il y a environ 6 mois, un fonctionnement irrégulier, un voyant de contrôle du moteur et une consommation d'essence terrible. L'atelier a diagnostiqué un capteur d'arbre à cames défaillant provoquant des ratés d'allumage inhabituels, mais ils ont également constaté que la courroie de distribution était assez usée. Je me demandais simplement si vous vous souveniez à peu près du coût de réparation final pour votre capteur de vilebrequin et votre chaîne de distribution ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Je demande parce que je remarque à nouveau une légère vibration et que je veux m'assurer que je ne me dirige pas vers un autre problème de capteur.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai fait fonctionner parfaitement ma Traverse maintenant après avoir vu le mécanicien. La valeur de référence du vilebrequin à l'arbre à cames est revenue à la spécification, il s'est avéré que le capteur de vilebrequin était complètement foutu, provoquant ces ratés d'allumage et ces problèmes de performances que nous avons tous les deux rencontrés. La facture de réparation s'est élevée à 340 $ pour le seul remplacement du capteur de vilebrequin. Cela vaut vraiment chaque centime, le voyant moteur a disparu, plus de vibrations et il fonctionne aussi bien que de la soie. Beaucoup moins cher que d'avoir à faire face à des dommages potentiels au moteur en laissant un capteur défectueux fonctionner trop longtemps. Si vous ressentez à nouveau des vibrations, n'attendez pas. Ces problèmes de capteur peuvent apparaître à mesure qu'ils vieillissent, et les symptômes que vous décrivez semblent très familiers. Lorsque le capteur de vilebrequin commence à tomber en panne, il perturbe le calage du moteur et peut causer toutes sortes de problèmes. Mieux vaut le détecter tôt avant qu'il ne vous laisse en panne quelque part. Ma chaîne de distribution était en fait toujours bonne, donc j'ai eu de la chance. Mais oui, tout est solide comme un roc depuis que j'ai fait remplacer ce capteur il y a six mois. Plus de ratés d'allumage ni de problèmes de performances du tout.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires. J'ai finalement amené mon Equinox dans un atelier certifié hier après que les vibrations se soient aggravées. Heureusement que je n'ai pas attendu plus longtemps, il s'est avéré que le capteur d'arbre à cames et la courroie de distribution devaient être remplacés. Le mécanicien m'a montré comment l'ancienne courroie de distribution commençait à se fissurer et que le capteur donnait des lectures incohérentes affectant la synchronisation du moteur. La facture s'est élevée à environ 800 € au total, plus que ce que je voulais dépenser, mais la différence de performances est comme le jour et la nuit. Plus d'accélération lente ni de voyants de contrôle du moteur. Le moteur tourne à nouveau sans problème et je constate déjà une meilleure économie de carburant. L'atelier a également effectué un diagnostic informatique complet et m'a fourni des impressions montrant les lectures du capteur avant/après. C'est assez révélateur de voir à quel point le timing entre le vilebrequin et l'arbre à cames était mauvais avant la réparation. J'ai définitivement retenu la leçon sur le fait de ne pas ignorer ces symptômes lorsqu'ils apparaissent pour la première fois.

(Traduit de l'Anglaise)