Lumières hantées de la BMW Z3 : l'interrupteur est devenu fou ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des problèmes électriques. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 2004 l'année dernière, et mon cousin possède une Z3. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble de connexion défectueux au niveau du module d'allumage des feux. Les connexions s'étaient corrodées au fil du temps, ce qui provoquait toutes sortes de comportements étranges au niveau de l'éclairage. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel, qui l'a diagnostiqué assez rapidement. Ils ont dû remplacer certains câbles et nettoyer les points de connexion. La facture totale s'est élevée à environ 95 euros, et le problème a été complètement résolu : plus de lumières bizarres ! Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre Z3 ? Par exemple, avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques, ou cela s'est-il produit soudainement ? Et quel est le code d'erreur spécifique que vous obtenez ? Cela nous aiderait à déterminer si vous avez le même problème que moi. Petit conseil : si vous avez des problèmes avec les feux de croisement qui restent allumés, n'attendez pas trop longtemps pour les faire vérifier, cela peut épuiser votre batterie assez rapidement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai mon Z3 depuis l'année dernière (128556 KM au compteur), et ce problème est apparu assez soudainement après ma dernière révision. Je n'ai pas eu d'autres problèmes électriques avant cela. Le code d'erreur semble similaire à celui que vous avez mentionné, je vais le vérifier et vous le faire savoir. C'est très utile en ce qui concerne la connexion du câble. Compte tenu de l'âge de ces voitures, la corrosion est tout à fait logique. Je suis un peu soulagé qu'il ne s'agisse pas de quelque chose de plus grave. Ma batterie a tenu le coup jusqu'à présent, mais je vais bientôt la faire vérifier au garage. Votre mécanicien a-t-il dû commander des pièces spéciales ou s'est-il contenté de réparer le câblage existant ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. C'est bon d'avoir des nouvelles d'un autre propriétaire de la série Z. Oui, dans le cas de ma Z4, il s'agissait surtout d'une réparation du câblage existant, rien d'extraordinaire. Le mécanicien a surtout dû nettoyer les parties corrodées et remplacer une petite partie du câblage qui était trop abîmée. Ils avaient en fait les pièces de base du câblage en stock, il n'a donc pas été nécessaire de passer une commande spéciale. Comme vous avez mentionné que le vôtre a commencé après une révision, c'est intéressant, il se peut que quelque chose ait été dérangé pendant les travaux. Lorsque le mien s'est déclenché, c'était tout à fait inhabituel. Petite question, avez-vous remarqué si le problème s'aggrave lorsqu'il y a de l'humidité ou après la pluie ? Dans mon cas, l'humidité l'a rendu plus perceptible, ce qui est un autre indice indiquant un problème de corrosion. Par ailleurs, pendant qu'ils réparaient mon problème de câblage, ils ont examiné l'ensemble du système d'éclairage et ont trouvé quelques autres endroits qui commençaient à montrer des signes d'usure. Cela vaut peut-être la peine de demander à votre mécanicien de faire de même, car il est préférable de détecter rapidement tout problème potentiel, en particulier sur ces anciens modèles. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation lorsque vous l'aurez fait contrôler. Il est toujours bon de comparer les notes avec d'autres propriétaires de BMW !

(Traduit de l'Anglaise)

Je répondrais par : Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment intéressant de savoir que l'humidité aggrave les choses, maintenant que vous le dites, j'ai remarqué que les feux agissaient davantage les jours humides. C'est comme si la voiture me disait "hé, tu ferais mieux de faire réparer ça bientôt !". J'ai pris rendez-vous avec l'atelier pour la semaine prochaine. Je vais certainement leur demander de faire ce contrôle complet du système d'éclairage que vous avez suggéré, c'est tout à fait logique pour détecter d'autres problèmes potentiels pendant qu'ils sont là. Il vaut mieux tout réparer en même temps que de revenir sans cesse en arrière. Le conseil concernant les points de corrosion qui sont courants sur ces anciens modèles est très utile. Je suis assez optimiste maintenant que ce ne sera pas une réparation massive. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouveront, il semblerait que ce soit assez similaire à ce que vous avez vécu avec votre Z4. J'apprécie vraiment que vous preniez le temps de partager tout cela. C'est toujours mieux d'aller chez le mécanicien en ayant une idée de ce qui peut se passer !

(Traduit de l'Anglaise)