Lexus LC Hybrid 19 : perte de puissance, fumée noire et bruits inhabituels : Problème potentiel du capteur de température d'air de suralimentation ?

Je suis tout à fait d'accord avec vous. Il y a quelques mois, quelque chose de similaire est arrivé à ma Lexus LS de 16 ans, qui affichait elle aussi environ 20 000 km au compteur. J'avais du mal à garder la puissance sur l'autoroute et, comme vous, mon rendement énergétique chutait comme une pierre. Sans parler de ce sifflement effrayant provenant du moteur. Il s'est avéré que c'était mon unité de contrôle du moteur (ECU) qui agissait bizarrement. Je sais, ça a l'air compliqué, non ? J'ai cru que j'étais foutu, que tout mon moteur m'avait lâché. En fait, cela signifie simplement qu'une partie du logiciel qui contrôle les fonctions de votre voiture est en panne. Ce logiciel contrôle tout, de l'efficacité de votre moteur à la manière dont il gère les émissions. Emmenez votre voiture dans un garage réputé pour ses diagnostics. Il devra probablement connecter votre voiture à un logiciel pour lire le jargon mécanique qui sort de votre ECU - mon dernier garagiste a fait la même chose. Et oui, comme vous l'avez soupçonné, il pourrait y avoir un problème avec votre capteur de température d'air de suralimentation, c'est assez courant lorsque l'ECU est en panne. N'oubliez pas de rester sur vos positions. Utilisez ces informations lorsque vous traitez avec le nouveau mécanicien. Et ne le laisse pas te mener en bateau, d'accord ? Bonne chance !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'être intervenu, je vous suis vraiment reconnaissant pour le conseil. Vous venez de décrire mon pire cauchemar avec le scénario de votre Lexus LS de 16 ans - je peux tout à fait comprendre ! J'ai l'impression d'avoir déjà vu les moteurs sous-puissants et la baisse de la consommation. En ce qui concerne l'unité de contrôle du moteur (ECU), oui, elle me donne des frissons. Mais bon, c'est pour ça qu'on est là à partager, non ? J'envisage sérieusement de trouver un garage décent pour le diagnostic, comme vous l'avez suggéré. Il semble qu'un problème d'ECU puisse se cacher derrière un capteur de température d'air de suralimentation cassé, c'est un apprentissage important. En parlant de diagnostic, vous souvenez-vous par hasard de votre facture d'entretien, vous savez, combien vous avez dû débourser pour faire réparer l'ECU ? Et est-ce qu'il y a eu d'autres problèmes avec la voiture depuis que vous l'avez fait ? Je ne sais pas si je dois m'attendre à d'autres surprises. Merci beaucoup !

(Traduit de l'Anglaise)

Heya, content que mes divagations puissent être utiles ! Pour ce qui est de l'inquiétant problème de l'ECU, il s'avère que la réparation n'a pas creusé un trou aussi profond que je le craignais dans ma poche. Il est vrai que ce n'était pas vraiment bon marché non plus - j'ai dû débourser environ 1 000 € pour faire réparer ce fichu truc. Pour ce qui est des autres surprises, heureusement, les réparateurs ont fait un travail plutôt décent et, à part l'entretien et les mises au point habituels, il n'y a rien eu d'extraordinaire. Fait important, le dysfonctionnement du capteur de température d'air de charge qui me préoccupait semble également avoir été résolu après avoir vu le mécanicien. Je croise donc les doigts pour que rien de désastreux ne se profile à l'horizon ! Lorsque vous emmènerez votre véhicule chez le garagiste, veillez à lui décrire tous les symptômes de la manière la plus détaillée possible. Cela les aidera à tester les bons éléments. J'espère que tout se passera bien pour toi ! Et n'oubliez pas de rester attentif à toute recommandation douteuse, ne les laissez pas vous rouler dans la farine !

(Traduit de l'Anglaise)

Vous êtes un véritable sauveur ! Je ne peux pas vous dire à quel point il est rassurant d'avoir un chiffre approximatif, comme les 1000 € que vous avez mentionnés pour la réparation de l'ECU. Cela me rassure un peu de savoir à quoi je vais devoir m'attendre en termes de coûts. J'ai l'impression que tu as su naviguer habilement dans les eaux de la mécanique, sans avoir de mauvaises surprises après la réparation de l'ECU et du capteur de température d'air de suralimentation. Je croise les doigts pour moi aussi, j'espère que mon parcours suivra la même voie. Vos conseils sont précieux ! Je vous assure que je serai aussi détaillé que possible sur les symptômes, je ne les laisserai pas se tromper. Et surtout, pas de jeux douteux ! Merci de m'avoir soutenue, j'apprécie énormément ce soutien - et la camaraderie, encore plus. Restez géniaux et bon voyage !

(Traduit de l'Anglaise)