Les symptômes du chauffage au carburant diesel BMW déconcertent le propriétaire

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma BMW Série 5 diesel 2015 à 80k km. Ralenti difficile, démarrages à froid terribles, et la consommation de carburant est montée en flèche. Le diagnostic a montré que le connecteur de chauffage du filtre à carburant était corrodé et avait une connexion lâche. Le faisceau électrique devait également être réparé car il était endommagé par l'humidité. La réparation n'est pas très complexe, mais elle nécessite un équipement de test spécifique pour s'assurer que la tension est correcte. La réparation a été effectuée au garage en 4 heures environ. Le technicien a constaté que de l'eau s'était infiltrée dans le boîtier du connecteur, provoquant la corrosion. Il a remplacé l'ensemble du connecteur et l'a scellé correctement. Depuis, la voiture fonctionne comme si elle était neuve, plus de problèmes de démarrage à froid ou de ralenti irrégulier. Ce problème n'est pas grave s'il est détecté à temps, mais l'ignorer peut entraîner des problèmes plus importants au niveau du système d'alimentation en carburant. Assurez-vous que la personne qui travaille sur la voiture connaît bien les systèmes diesel de BMW. J'espère que ces informations vous aideront à prendre votre décision !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est exactement ce à quoi je suis confronté. Il est très utile de savoir qu'il s'agissait du connecteur et du faisceau de câbles dans votre cas. Pourriez-vous nous dire combien la réparation vous a coûté ? De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux juste m'assurer que je suis prêt pour ce qui m'attend. Merci de votre compréhension.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux de vous faire part de mon expérience. Je suis allé chez le garagiste la semaine dernière, la facture totale s'élevant à 95 € pour la réparation du câble et de la prise défectueux sur le réchauffeur de filtre à carburant. Honnêtement, c'était de l'argent bien dépensé parce que ma Série 5 fonctionne comme un champion maintenant ! Depuis la réparation, tous les problèmes ennuyeux ont complètement disparu. Il n'y a plus de démarrages difficiles le matin, le ralenti est doux comme de la soie et la consommation de carburant est revenue à la normale. Je suis soulagé que ce ne soit pas quelque chose de plus grave. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation, ce qui est génial. Le mécanicien m'a dit qu'il s'agissait d'un problème assez courant avec ces moteurs diesel, il faut juste quelqu'un qui sait ce qu'il fait pour le diagnostiquer et le réparer correctement. Je pense que vous avez affaire à la même chose d'après vos symptômes. Je pense que vous avez affaire à la même chose si l'on se réfère à vos symptômes. Tenez-moi au courant de vos progrès !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette mise à jour ! En fait, je reviens de chez le garagiste aujourd'hui. J'ai suivi vos conseils et j'ai trouvé un spécialiste BMW qui s'y connaissait. Quelle différence ! J'ai eu la même réparation, le filtre à carburant, la connexion du chauffage et le câblage ont été réglés. La mienne était un peu plus chère à 120 € car ils ont dû remplacer quelques pièces supplémentaires, mais ça en valait vraiment la peine. J'ai démarré ce matin et j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture ! Fini les démarrages lents, le moteur ronronne au ralenti et la puissance est revenue. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps. Le mécanicien m'a même montré les pièces corrodées qu'il a remplacées. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience. Cela m'a permis d'éviter ce qui aurait pu être un bien plus gros casse-tête par la suite. Je pense que j'ai aussi trouvé mon nouveau mécanicien, ils connaissent vraiment bien ces BMW. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

(Traduit de l'Anglaise)