Les symptômes de l'alternateur de l'Audi S8 annoncent une réparation coûteuse.

J'ai eu des problèmes d'alternateur similaires sur mon Audi A7 3.0T 2015 l'hiver dernier. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, l'obscurcissement des lumières, les démarrages lents et la réduction des performances du moteur sont des signes classiques d'un problème d'alternateur affectant le système électrique. Mon alternateur est tombé en panne après environ une semaine de signes avant-coureurs. Le système électronique de la voiture a commencé à se comporter de manière erratique et, finalement, la voiture ne démarrait plus du tout. La batterie était en bon état, mais n'arrivait pas à maintenir la charge en raison de la défaillance de l'alternateur. La réparation a nécessité le remplacement complet de l'alternateur ainsi que de la courroie serpentine, car la poulie défectueuse de l'alternateur était usée. Il s'agissait d'une réparation importante qui a nécessité deux jours entiers à l'atelier, car l'accès à l'alternateur sur ces moteurs nécessite la dépose de plusieurs composants. Indicateurs importants à vérifier : Tension de la batterie inférieure à 13,5 V en cours de fonctionnement, bruit de grincement au niveau de la courroie, avertissements multiples du système électrique, avertissement de batterie au tableau de bord qui reste allumé. L'alternateur alimente les systèmes électroniques et d'allumage essentiels de la voiture. Conduire avec un alternateur défectueux risque donc d'entraîner une panne électrique complète et soudaine.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble beaucoup à ce qui s'est passé sur ma S8. Vous souvenez-vous du montant approximatif que vous avez payé pour le remplacement de l'alternateur et la réparation de la courroie serpentine ? Je n'ai pas eu de problème avec le système de charge de la S8 et je n'ai pas eu de problème avec le système de charge de la S8 et le système de charge de la S8. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis que vous l'avez fait réparer. Je veux être sûr de couvrir toutes les bases avant de me rendre à l'atelier, car une situation de voiture qui ne démarre pas serait vraiment gênante en ce moment.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai récupéré ma voiture au garage la semaine dernière après avoir été confronté à ces mêmes problèmes d'alternateur. Le remplacement de l'alternateur et le travail sur la courroie ont coûté 960 euros au total, y compris la main d'œuvre nécessaire pour démonter les différents composants afin d'accéder à l'alternateur. L'argent a été bien dépensé cependant, car la voiture fonctionne parfaitement maintenant, sans plus d'avertissements de batterie ou de lumières éteintes. Je n'ai rencontré aucun problème électrique depuis la réparation. Le démarrage est puissant et instantané, les phares sont brillants même au ralenti et tous les systèmes fonctionnent comme ils le devraient. Le système de charge maintient une tension correcte, ce qui a permis d'éliminer complètement les avertissements de batterie faible. Un conseil : pendant qu'ils démontent tout pour remplacer l'alternateur, demandez-leur d'inspecter les composants et le câblage environnants. Il vaut mieux détecter les problèmes potentiels lorsqu'ils ont déjà accès à l'alternateur plutôt que de payer deux fois la main-d'œuvre. Mon mécanicien a vérifié toutes les connexions électriques et a remplacé quelques clips usés sans frais supplémentaires. Faire réparer la voiture avant qu'elle ne tombe en panne était sans aucun doute la bonne décision à prendre. Il n'y a rien de pire que d'avoir une voiture qui ne démarre pas à cause d'un problème d'alternateur, surtout si l'on considère la rapidité avec laquelle ces symptômes peuvent évoluer vers une défaillance complète du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Je reviens tout juste du remplacement de l'alternateur. La facture totale s'est élevée à 1150 euros, comprenant le nouvel alternateur, la courroie serpentine et la main d'œuvre. C'est plus que ce que je voulais dépenser, mais les problèmes de chute de tension s'aggravaient et je ne pouvais pas risquer d'être en panne. Le mécanicien m'a montré l'ancien alternateur, dont les roulements étaient complètement usés, ce qui expliquait les bruits bizarres que j'entendais. Il a également découvert des connexions de câblage corrodées pendant les travaux et les a réparées sans frais supplémentaires. La voiture démarre très bien maintenant et tous les problèmes électriques ont disparu. Il n'y a plus d'obscurcissement des phares ni d'avertissement de batterie sur le tableau de bord. Le démarreur s'enclenche instantanément au lieu du faible démarrage que j'obtenais auparavant. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne me laisse en rade quelque part. Je vais désormais surveiller de plus près les relevés du système de charge pour détecter rapidement tout problème. La leçon apprise est qu'il ne faut pas attendre trop longtemps lorsque des problèmes électriques commencent à apparaître.

(Traduit de l'Anglaise)