Les signaux de grincement de la courroie de l'Audi SQ5 signalent une défaillance du tendeur. Besoin de réparation

J'ai eu le même problème de tendeur de courroie sur ma S4 3.0T l'année dernière. La courroie de distribution a commencé à grincer lors des démarrages matinaux et s'est progressivement aggravée en deux semaines. La cause première était un tendeur de courroie défectueux combiné à un galet tendeur usé. Ces composants travaillent ensemble pour maintenir une tension correcte sur la courroie de distribution. Lorsqu'ils commencent à être défectueux, la courroie ne peut pas maintenir une tension constante, ce qui entraîne le grincement caractéristique et le fonctionnement lent de la courroie que vous décrivez. Si rien n'est fait, le moteur peut être gravement endommagé. Dans mon cas, le mécanicien a constaté que le roulement du tendeur était très usé, ce qui entraînait un mauvais alignement de la courroie. La réparation a consisté à remplacer le tendeur de courroie, le galet tendeur et la courroie de distribution par un ensemble complet, car ces composants s'usent comme un système. Le travail a duré environ 6 heures à l'atelier. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande vivement de vous en occuper rapidement. Une courroie de distribution défectueuse peut provoquer des dégâts catastrophiques sur ces moteurs. Assurez-vous que la personne qui effectue le travail connaît bien les moteurs VAG et qu'elle utilise des pièces d'origine ou de qualité équivalente pour ces composants critiques.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu à peu près les mêmes symptômes avec ma SQ5 l'hiver dernier. La courroie serpentine a commencé à faire cet horrible bruit de grincement lors des démarrages à froid. Le remplacement de la courroie de distribution et du tendeur a complètement réglé le problème. Je me demandais juste combien vous aviez payé pour la réparation complète ? Et les performances de votre moteur sont-elles restées stables depuis la réparation ? Ma voiture fonctionne très bien maintenant, mais je suis toujours curieux d'entendre parler de la fiabilité à long terme après ce genre de réparations.

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai fait faire la réparation complète, j'ai remplacé le tendeur de courroie usé, la courroie serpentine et le galet tendeur en un ensemble complet. Le coût total s'est élevé à 455 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Le technicien a confirmé que le mauvais tendeur de courroie était la cause première, correspondant exactement aux symptômes que vous avez décrits. Le moteur fonctionne parfaitement depuis la réparation, il n'y a plus de grincement ni de problème d'entraînement de la courroie depuis plus d'un an. La tension de la courroie de distribution reste parfaite et les démarrages à froid sont totalement silencieux. Cela vaut vraiment la peine de traiter ces composants du système de courroie comme un ensemble complet plutôt que pièce par pièce. Les performances se sont en fait légèrement améliorées, probablement parce que le système d'entraînement par courroie fonctionne maintenant à une tension optimale. L'entretien régulier de ces éléments de la courroie est vraiment rentable à long terme et permet d'éviter des problèmes de moteur plus graves.

(Traduit de l'Anglaise)

Je l'ai finalement fait réparer le mois dernier et je voulais partager mon expérience. Après avoir reçu des recommandations d'un mécanicien, je l'ai emmené chez un autre mécanicien spécialisé dans les problèmes de performance du moteur. L'ensemble du système de courroie serpentine nécessitait une attention particulière. La réparation totale s'est élevée à 680 euros, ce qui comprenait un nouveau galet tendeur, une nouvelle courroie serpentine et un nouveau galet tendeur. C'est plus cher que prévu, mais la qualité de l'entretien automobile en vaut la peine. Le mécanicien m'a montré les vieilles pièces, le tendeur était complètement usé et le roulement faisait ce bruit horrible. Le travail a duré environ 4 heures et le bruit du moteur a complètement disparu. Les démarrages à froid se font en douceur, il n'y a plus de grincement. Après un mois de conduite quotidienne, les performances du moteur se sont nettement améliorées. La courroie de transmission fonctionne parfaitement et je suis heureux de ne pas avoir attendu plus longtemps pour la faire réparer. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de traiter ces problèmes rapidement, un tendeur de courroie défectueux n'est pas quelque chose à ignorer. La prochaine fois, je le détecterai lors de l'entretien régulier avant qu'il ne devienne aussi grave.

(Traduit de l'Anglaise)