Les problèmes de vérification du moteur et de ralenti de la Smart Forfour sont résolus ici

Propriétaire d'une Smart Fortwo (modèle 2015, essence), j'ai rencontré des symptômes presque identiques la saison dernière. Le calage du moteur au ralenti et les performances erratiques ont pointé vers des problèmes d'admission d'air, qui se sont avérés plus complexes que ce que l'on pensait au départ. Le diagnostic a révélé une importante fuite de vide à l'endroit où le tuyau d'admission se raccorde au corps de papillon. Cette fuite provoquait des lectures incohérentes de la pression du collecteur, déclenchant le voyant "check engine" et créant des conditions de ralenti instables. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du raccord en raison de la détérioration des composants en caoutchouc. Le problème était suffisamment grave pour affecter les performances globales du moteur et le rendement énergétique, sans pour autant être immédiatement catastrophique. S'il n'avait pas été résolu, il aurait pu endommager le moteur à long terme en raison d'un mauvais mélange air-carburant. Principaux indicateurs à surveiller lors du diagnostic : fluctuations irrégulières du régime de ralenti, sifflement près du corps de papillon, réduction des performances du moteur sous charge, modifications du son du moteur lors de la manipulation de l'accélérateur Une inspection correcte doit comprendre un test de pression de l'ensemble du système d'admission d'air et un examen approfondi de tous les points de connexion. Il est essentiel d'obtenir un diagnostic correct, car un mauvais diagnostic conduit souvent à un remplacement inutile des pièces.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Cela ressemble exactement à ce dont je souffre, en particulier le sifflement et le ralenti instable. Mon voyant "check engine" est également persistant. Je prévois de faire vérifier minutieusement les tuyaux à vide et le système de pression du collecteur dans un autre atelier cette fois-ci. Les symptômes que vous avez décrits pour l'admission d'air correspondent parfaitement à ce que je ressens. Pourriez-vous me dire combien la réparation a coûté dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes connexes depuis la réparation ?

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Après avoir effectué les réparations, je peux confirmer que le problème de la valve d'air a été complètement résolu. Le problème principal s'est avéré être une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe et la valve, ce qui causait ces problèmes de ralenti instable et le bruit de sifflement ennuyeux. Le coût total s'est élevé à 175 € pour les pièces et la main d'œuvre. Depuis la réparation du système de pression du collecteur, le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et le moteur fonctionne en douceur. Il n'y a plus de calage du moteur ni de vitesse de ralenti irrégulière. Le système d'alimentation en air fonctionne désormais parfaitement et je n'ai rencontré aucun problème connexe dans les mois qui ont suivi la réparation. L'investissement en valait la peine pour résoudre le problème correctement. Les symptômes que vous décrivez semblent identiques à ceux que j'ai connus. Il serait donc judicieux de procéder à une inspection approfondie de l'ensemble du système d'admission d'air.

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Merci à tous ceux qui ont donné des conseils utiles. J'ai finalement fait vérifier ma Smart Forfour dans un nouvel atelier de réparation et je voulais vous faire part des résultats. Le mécanicien a trouvé plusieurs tuyaux à vide qui s'étaient détériorés, provoquant d'importantes fuites de vide dans le système d'alimentation en air. Le témoin de contrôle du moteur s'est déclenché en raison de lectures incohérentes de la pression d'air, comme cela avait été suggéré. Le mécanicien a effectué un test de pression complet et a remplacé tous les tuyaux endommagés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 220 €, comprenant les nouvelles durites, les joints et la main-d'œuvre. Le moteur tourne désormais parfaitement au ralenti, sans aucun sifflement. L'atelier a également nettoyé le corps de papillon pendant la réparation, ce qui a permis d'améliorer les performances générales. Deux semaines se sont écoulées depuis la réparation et je n'ai pas eu de problème de calage du moteur ou de ralenti irrégulier. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et la voiture fonctionne mieux qu'elle ne l'a fait depuis des mois. Cela vaut vraiment la peine de demander un deuxième avis à un autre mécanicien.

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