Les problèmes de VANOS de la RS5 entraînent une forte consommation de carburant

J'ai eu un problème très similaire avec ma S5 2011, avec également un voyant check engine et une augmentation de la consommation de carburant. Ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai d'abord essayé de le diagnostiquer moi-même. Les symptômes correspondaient parfaitement à ce que vous décrivez. Après plusieurs ratés du moteur, je l'ai emmenée chez un garagiste qui a confirmé la présence d'un solénoïde VANOS défectueux sur l'arbre à cames d'admission. Ils ont constaté que le solénoïde n'était pas correctement alimenté, ce qui provoquait un calage irrégulier des soupapes. Le coût total de la réparation s'est élevé à 250 euros, comprenant le diagnostic et le remplacement du composant défectueux. La réparation a permis de résoudre à la fois le problème du témoin de contrôle du moteur et celui de la consommation élevée de carburant. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le moteur tourne-t-il au ralenti de manière irrégulière ? Le moteur émet-il des bruits inhabituels, en particulier lors des démarrages à froid ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Quel est le nombre de kilomètres parcourus par le moteur ? Quand avez-vous effectué votre dernière vidange d'huile ? Les boues d'huile peuvent parfois contribuer aux problèmes de VANOS. Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré et pourraient vous faire gagner du temps et de l'argent à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Le moteur a 194658 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a seulement 2 mois. Le problème est apparu la semaine dernière. Oui, le moteur tourne au ralenti de manière irrégulière, surtout lorsqu'il est froid. J'entends un léger bruit de cliquetis au niveau de la chaîne de distribution lors des démarrages à froid, qui disparaît lorsque le moteur chauffe. J'ai recherché des codes qui ont indiqué P0011, Intake Camshaft Position Timing Over Advanced (Position de l'arbre à cames d'admission trop avancée). La baisse de puissance est surtout perceptible lors de l'accélération à partir d'un arrêt. D'après mes calculs, ma consommation de carburant a augmenté d'environ 15 %. J'ai d'abord pensé qu'une vidange était nécessaire, mais comme elle a été faite récemment, je pense que le solénoïde VANOS pourrait être la cause de ces ratés du moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Ayant connu presque exactement les mêmes symptômes avec ma S5, je suis maintenant encore plus convaincu que nous avons eu affaire à des problèmes similaires de défaillance du VANOS. Le code P0011, combiné au bruit de la chaîne de distribution lors des démarrages à froid, indique fortement que le solénoïde VANOS est défectueux. L'augmentation de 15 % de la consommation de carburant correspond à ce que j'ai constaté, et la faible puissance à l'accélération est un autre symptôme classique des problèmes de distribution variable. Dans mon cas, des débris dans le solénoïde VANOS provoquaient un calage irrégulier de l'arbre à cames. Si la récente vidange d'huile exclut tout problème lié à l'huile, le kilométrage élevé suggère que les composants du VANOS pourraient présenter une usure naturelle. Voici quelques vérifications rapides que vous pouvez effectuer : Écouter si le cliquetis de la chaîne de distribution s'intensifie pendant le réchauffement, Vérifier si la perte de puissance s'aggrave par temps froid, Vérifier si le ralenti irrégulier s'améliore lorsque le moteur se réchauffe Sur la base de mon expérience en matière de réparation, je recommanderais de faire remplacer le solénoïde VANOS rapidement. Tout retard pourrait entraîner des problèmes de synchronisation du moteur plus graves. La réparation devrait être simple pour n'importe quel atelier qualifié, comme pour la réparation de 250 euros que j'ai effectuée. Souhaitez-vous que je vous donne plus de détails sur le processus de réparation que j'ai suivi ?

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir écouté la discussion, je me sens plus confiant quant aux prochaines étapes. Les symptômes correspondant à votre cas, en particulier le code P0011 et le bruit de la chaîne de distribution lors du démarrage à froid, confirment mes soupçons quant à l'origine du problème, à savoir le solénoïde VANOS. Le témoin de contrôle du moteur combiné à ce code d'erreur spécifique, ainsi que le ralenti irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant, sont autant d'indices de ce que vous avez vécu. Étant donné que ma récente vidange d'huile exclut l'accumulation de boues d'huile comme cause, il est logique de se concentrer sur l'arbre à cames d'admission et le système VANOS. Votre coût de réparation de 250 euros me donne une bonne idée de ce à quoi je peux m'attendre. Je vais le faire examiner cette semaine, il ne sert à rien d'attendre pour risquer des problèmes plus graves de distribution variable. Le fait que votre réparation ait résolu des problèmes similaires est encourageant. Juste une dernière question, avez-vous remarqué une amélioration des performances immédiatement après la réparation, ou a-t-il fallu un certain temps pour que le moteur s'adapte au nouveau solénoïde VANOS ?

(Traduit de l'Anglaise)