Les problèmes de VANOS de l'Audi Q5 provoquent une forte consommation de carburant

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation, j'ai été confronté à un problème similaire sur mon Audi A4 2.0T 2016. Le voyant check engine s'est allumé, accompagné d'une augmentation de la consommation de carburant et d'un ralenti irrégulier, qui s'est avéré être lié à un solénoïde de distribution variable défectueux. Le système de chaîne de distribution de ces moteurs est assez sensible à l'accumulation de boues d'huile, ce qui peut affecter le fonctionnement du solénoïde VANOS. Après avoir amené le véhicule dans un atelier, celui-ci a diagnostiqué le problème grâce à un balayage de diagnostic complet et à une inspection physique des connexions électriques du solénoïde. La réparation a consisté à remplacer une électrovanne d'arbre à cames défectueuse et à nettoyer la zone environnante pour éviter tout problème ultérieur. Le coût total était d'environ 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre le problème du témoin de contrôle du moteur et de la consommation de carburant. Avant de suggérer des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Des bruits de moteur inhabituels ? Quelle est la date de votre dernière vidange d'huile ? Le moteur tourne-t-il au ralenti de manière irrégulière ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré et pourraient vous faire gagner du temps et de l'argent lors du diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse. Mon kilométrage est actuellement de 118441 KM et la dernière vidange a été effectuée lors de l'entretien de routine il y a 3 mois. Le moteur émet un léger bruit de cliquetis lors des démarrages à froid, qui disparaît après la montée en température. J'ai remarqué que le moteur tournait au ralenti de manière irrégulière, principalement lorsque je m'arrêtais aux feux de circulation. Le code d'erreur que j'ai obtenu est P0011, qui indique que le calage de l'arbre à cames d'admission est trop avancé. Les ratés du moteur sont surtout perceptibles à l'accélération. Un mécanicien a suggéré qu'il pouvait s'agir d'un problème de chaîne de distribution, mais il souhaitait un diagnostic plus approfondi avant de confirmer.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Le code P0011 et les symptômes que vous décrivez sont très similaires à ceux que j'ai connus avec mon A4 avant la réparation. Le bruit de cliquetis lors des démarrages à froid, combiné à un ralenti irrégulier et à des ratés à l'accélération, suggère fortement une défaillance du VANOS, plutôt qu'un problème de chaîne de distribution. Dans mon cas, le mécanicien a d'abord suspecté la chaîne de distribution, mais des tests supplémentaires ont montré que le système de distribution variable était le véritable coupable. Le bruit de cliquetis que vous avez mentionné lors des démarrages à froid est particulièrement révélateur, il était également présent dans ma voiture et a disparu après la réparation du VANOS. Compte tenu de votre récente vidange, la qualité de l'huile n'est probablement pas en cause. Cependant, le kilométrage de votre voiture correspond au moment où ces problèmes commencent à se manifester. Lorsque le solénoïde de mon VANOS a été remplacé, le mécanicien a constaté une accumulation importante de débris affectant le fonctionnement de la distribution variable. Compte tenu des problèmes de faible puissance et des ratés du moteur que vous rencontrez, je recommande.. : 1. Faire tester spécifiquement le solénoïde VANOS 2. Vérifier que les passages d'huile vers l'unité VANOS ne sont pas obstrués 3. Vérifier l'état du tendeur de la chaîne de distribution pendant qu'ils sont là. Ma réparation totale s'est élevée à environ 300 euros lorsqu'ils ont découvert qu'un nettoyage supplémentaire était nécessaire. Les symptômes ont complètement disparu après la réparation et la consommation de carburant est revenue à la normale au bout de deux réservoirs.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir communiqué les détails et les coûts de la réparation. Les symptômes que vous avez observés sur votre A4 correspondent à ce que je constate. Le cliquetis au démarrage à froid et le code P0011 orientent définitivement vers le système de distribution de l'arbre à cames d'admission plutôt que vers un problème majeur de chaîne de distribution, ce qui est plutôt rassurant. J'ai pris rendez-vous la semaine prochaine pour faire tester et nettoyer d'abord le solénoïde VANOS, qui semble être la cause la plus probable d'après les ratés du moteur et les problèmes de faible puissance que je rencontre. Ils vérifieront également le tendeur de la chaîne de distribution pendant qu'ils travaillent dessus, juste pour être sûrs. Le devis que j'ai reçu s'élève à environ 350 euros pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui semble raisonnable par rapport à vos coûts de réparation. Je veillerai à ce qu'ils nettoient soigneusement les passages d'huile afin d'éviter tout problème ultérieur. J'espère que cela résoudra le problème du ralenti irrégulier et que ma consommation de carburant reviendra à un niveau normal. Je ferai une mise à jour une fois le travail effectué et je pourrai confirmer que la réparation du système de distribution variable a résolu tous les problèmes.

(Traduit de l'Anglaise)