Les problèmes de température du VW T-Roc indiquent que le radiateur est obstrué

Ayant moi-même rencontré des symptômes similaires sur ma VW T-Cross 2020 l'hiver dernier, je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les symptômes de surchauffe du moteur que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré. Initialement, j'ai également pensé que cela était lié à la grille de refroidissement ou à un blocage du radiateur, mais il s'est avéré que c'était un fusible grillé contrôlant le circuit du capteur de température. Les lectures incohérentes étaient une conséquence directe de ce problème électrique. La réparation a été simple, mon atelier l'a diagnostiqué rapidement et a remplacé le fusible défectueux pour 52 €, ce qui a résolu à la fois les fluctuations de la température et le voyant de contrôle du moteur. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Cependant, avant de supposer que c'est le même problème, il serait utile de savoir : obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? La voiture surchauffe-t-elle réellement ou affiche-t-elle simplement des lectures incorrectes ? Quand exactement ces symptômes ont-ils commencé à apparaître ? Les problèmes de surchauffe du moteur peuvent avoir plusieurs causes, allant de simples problèmes électriques à des pannes plus graves du système de refroidissement du moteur. Sans diagnostic approprié, il est difficile de déterminer la cause exacte. Je recommande de faire effectuer une analyse diagnostique par un professionnel avant de remplacer des pièces. Parfois, ce qui semble être des problèmes de refroidissement du moteur peut être attribué à de simples problèmes électriques, comme dans mon cas.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma dernière révision a eu lieu à 75 000 km, où ils ont effectué une inspection complète. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié sous la voiture et j'ai remarqué de petites flaques de liquide de refroidissement. Le système de refroidissement semble perdre du liquide progressivement. J'ai également obtenu le code d'erreur P0118 qui indique un problème avec le circuit de température du liquide de refroidissement du moteur. Les problèmes de gestion thermique ont commencé il y a environ deux semaines, lorsque les températures ont baissé de manière significative. Je soupçonne que la grille de refroidissement n'est pas le principal coupable comme vous l'avez mentionné. Je l'emmènerai à l'atelier la semaine prochaine pour qu'ils vérifient le circuit du capteur et recherchent toute fuite de liquide de refroidissement évidente dans le compartiment moteur.

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Merci pour les détails supplémentaires concernant les flaques de liquide de refroidissement et le code d'erreur P0118. Contrairement à mon cas où il ne s'agissait que d'un fusible grillé, vous avez probablement affaire à plusieurs problèmes liés au refroidissement du moteur. La fuite de liquide de refroidissement est particulièrement préoccupante et nécessite une attention immédiate. Alors que mes problèmes de capteur de température étaient purement électriques, vos symptômes suggèrent de véritables problèmes de système de refroidissement. Le code d'erreur P0118 combiné à une perte de liquide de refroidissement visible indique un potentiel de défaillance du capteur de température ou d'un faisceau de câblage endommagé, mais la fuite doit être résolue en premier pour éviter une surchauffe du moteur. Dans mon T-Cross, une fois le problème de fusible résolu, le système de refroidissement du moteur a fonctionné parfaitement. Cependant, votre cas semble plus complexe. Une inspection approfondie devrait se concentrer sur : la localisation de la source des fuites de liquide de refroidissement, le test du capteur de température et de son câblage, la vérification de la pression du liquide de refroidissement pour identifier d'éventuelles ruptures du système, la vérification du fonctionnement du thermostat. D'après mon expérience de réparation, vous pourriez envisager un coût de 300 € à 500 € pour le diagnostic et les réparations, selon la source de la fuite et si le capteur de température doit être remplacé. Continuez à surveiller les niveaux de liquide de refroidissement jusqu'à votre rendez-vous à l'atelier pour éviter tout problème grave de refroidissement du moteur.

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Merci pour votre précieuse contribution concernant le problème de circuit du capteur. Suite à la situation de fuite de liquide de refroidissement : j'ai fait inspecter la voiture aujourd'hui et vous aviez absolument raison. L'atelier a trouvé à la fois un capteur de température défectueux et un tuyau de liquide de refroidissement fissuré à l'origine des fuites. Le coût de la réparation s'élève à 380 € au total, 220 € pour les pièces, y compris le nouveau capteur et le nouveau tuyau, plus 160 € de main-d'œuvre. Ils ont également effectué un contrôle complet de tout le système de refroidissement du moteur pendant que tout était démonté. La gestion thermique fonctionne désormais parfaitement, avec des lectures de température constantes et plus aucun voyant de contrôle du moteur. La calandre et le flux d'air étaient parfaitement corrects, comme vous l'aviez suggéré. Je suis vraiment content d'avoir résolu ce problème rapidement avant qu'il ne provoque des problèmes de refroidissement du moteur plus graves. Le véhicule est maintenant revenu à des températures de fonctionnement normales et il n'y a plus de perte de liquide de refroidissement. Merci encore de m'avoir aidé à trouver la bonne direction grâce aux informations de diagnostic.

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